中部国際空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所

中部国際空港周辺でのドローン飛行は、空港周辺空域の問題だけでは終わりません。

実務では、まず高さ制限を確認し、その上で必要があれば空港側との調整を行います。

さらに中部国際空港では、空港周辺空域に加えて、小型無人機等飛行禁止法の確認が必要になる場面があります。

本記事では、中部国際空港周辺で飛行を検討するときの判断順序と、実務上の論点を整理します。

最初に確認すべきは高さ制限

中部国際空港周辺では、まずその地点の高さ制限を確認します。

実務上は、

• 高さ制限未満か
• 高さ制限を超えるか

で扱いが分かれます。

したがって、いきなり「セントレア周辺だから全部調整が必要」と考えるのではなく、先に高さ制限の確認を行うのが正しい順序です。

高さ制限の確認方法や考え方は、別記事で詳しく解説しています。

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高さ制限を超える場合の調整

高さ制限を超える場合は、空港側との調整が前提になります。

この段階で重要なのは、

• どこで飛ばすのか
• どの高さまで使うのか
• どの時間帯か
• 第三者管理をどうするか

を説明できる状態にすることです。

つまり、許可申請の問題というより、運航成立性の説明が問われます。

中部国際空港で特に確認が必要な論点

中部国際空港では、空港周辺空域だけでなく、小型無人機等飛行禁止法の論点が重なり得ます。

つまり、

• 航空法（空港周辺空域）
• 小型無人機等飛行禁止法

の二本立てで確認する必要があります。

高さ制限だけ見て終わる案件ではないのが、中部国際空港周辺の実務上の特徴です。

よくある誤解

中部国際空港周辺では、次のような誤解が起こりやすいです。

• 高さ制限未満なら、あらゆる意味で確認不要
• 空港周辺空域の論点だけ見ればよい
• 小さい機体なら問題にならない
• 空港側確認と禁止法上の整理は同じ話である

しかし実務では、これらを分けて整理しないと後で止まります。

特に、空港周辺空域の確認と小型無人機等飛行禁止法上の確認は別論点です。

中部国際空港周辺で止まりやすいポイント

実務で止まりやすいのは、次のような場面です。

• 高さ制限の確認を飛ばしている
• 航空法だけ見て禁止法を見落としている
• 空港側との調整が必要かどうかを雑に見ている
• 第三者管理や中止判断まで整理していない

つまり、中部国際空港周辺では「空域確認だけでは足りない」のです。

成立させるための設計ポイント

中部国際空港周辺で飛行を成立させるためには、次の点を具体的に整理する必要があります。

• 飛行範囲の明確化
• 第三者の管理方法
• 監視体制
• 逸脱時の停止判断
• 関係者への説明内容

「飛ばせるか」ではなく「なぜ成立すると言えるか」を構造として示すことが重要です。

まとめ

中部国際空港周辺でのドローン飛行は、

• まず高さ制限を確認する
• 必要があれば空港側との調整を行う
• さらに小型無人機等飛行禁止法も確認する
• 第三者管理・監視体制・中止判断まで整理する

という順序で考えるのが実務的です。

中部国際空港では、航空法だけでは判断できません。

空港周辺空域の整理に加え、禁止法、管理者調整、第三者管理、運航設計まで含めて、なぜ成立すると言えるかを構造として示す必要があります。

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空港周辺のドローン飛行は、空港ごとに調整先や判断が異なります。

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ご相談について

中部国際空港周辺の飛行では、案件ごとに判断が分かれます。

• 高さ制限の確認
• 空港側調整の要否判断
• 禁止法の整理

が必要な場合はご相談ください。

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