法令

第10章 無人航空機 第一節　無人航空機の登録 (登録) 第132条 　国土交通大臣は、 この節で定めるところにより、無人航空機登録原簿に無人航空機の登録を行う。 (登録の一般的効力) 第132条の2 　無人航空機は、無人航空機登録原簿に登録を受けた者でなければ、これを航空の用に供してはならない。ただし、試験飛行を行...

第四節  無人航空機の飛行 (飛行の禁止空域） 第132条の85　何人も次に掲げる空域においては、技能証明を受けた者が機体認証を受けた無人航空機を飛行させる場合(立入管理措置(無人航空機の飛行経路下において無人航空機を飛行させる者およびこれを補助する者以外の者の立ち入りを管理する措置であって、 国土交通省令で定めるも...

第三節  無人航空機操縦者技能証明等 第一款 無人航空機操縦者技能証明 (技能証明の実施) 第132条の40　国土交通大臣は申請により、無人航空機を飛行させるのに必要な技能に関し、無人航空機操縦者技能証明(以下この章において「技能証明」という）を行う。 (技能証明書) 第132条41　技能証明は、前条の申請をした者に、...

航空法施行規則：第十章　無人航空機 第一節　無人航空機の登録 第二百三十六条　 （法第百三十一条の四ただし書の国土交通省令で定める場合） 法第百三十一条の四ただし書の国土交通省令で定める場合は、次に掲げる要件のいずれにも該当する試験飛行を行うことにつきあらかじめ国土交通大臣に届け出ている場合とする。 一　無人航空機の...

第二節　無⼈航空機の安全性 第一款　機体認証等 (機体認証) 第132条の13　国⼟交通⼤⾂は、申請により無⼈航空機について、機体認証を⾏う。 2　前項の機体認証(以下に 機体認証という) は、次の各号に掲げる認証の区分に応じ当該各号に定める⾶⾏を⾏うことを⽬的とする無⼈航空機付近について⾏う。 一　第⼀種機体認証　...

ドローン違反が発覚する理由と備え 飛行を見ただけで警察通報する人が増えています。 警察の取調べによって違反が発覚します。 一般人の通報 飛行場所近隣に警察官がいて、明らかな危険飛行を指摘されて取り調べを受ければ、その時点で余罪も含めて発覚する可能性はありますが、そのようなシーンは稀です。 むしろ今は、外部から通報を...

条文数３条からスタートした航空法が実に全92条へ爆増 2015年施行の航空法がう余曲折を経て、2022年12月「レベル４飛行」を視野に入れた大改正が行われました。 最初わずか3条でスタートした航空法がこの改正で93条と大幅に増えることになりました。 改正法の外観 推移と変化点が視覚的に把握できるよう色を付けて整理してみ...

「申請、許可、手続、ルール」の全体像を解説します これから国家資格にチャレンジする人、既に資格を取得した人、資格はどうあれとにかく仕事で飛ばさなければならない人、ずぶの素人の人々・・・。 今、ドローン操縦に向き合っている方々には、操縦スキルや機体知識、規制や手続き等々、飛行経験や業界経験に応じて当然に差があります。 し...

航空法違反ドローンの罰金と懲役刑 航空法の罰則は、最大100万円の罰金と２年以下の懲役です。 罰則の全体像 ２年以下の懲役又は１００万円以下の罰金  事故が発生した場合に飛行を中止し負傷者を救護するなどの危険を防止するための措置を講じなかったとき １年以下の懲役又は５０万円以下の罰金  登録を受けていない無人航...

レベル3.5飛行が登場した理由 新しく登場した飛行レベル「3.5」。 ３でも４でもない中間の飛行レベルが今頃なぜ登場したのでしょうか。 河野デジタル大臣コメント 目視外飛行での事業化を進めたい レベル3.5飛行が登場した理由を理解する上で象徴的な大臣発言があります。 2023年のとある会議で河野デジタル相が次のように...

飛行レベル3.5の許可条件はこちら レベル3.5の申請が徐々に増えてきています。この記事で内容をご確認下さい。 飛行レベル3.5の三つの条件 目視外飛行が補助者なしで且つ立入管理措置なしで行うことが出来るようになりました。 追加改定された審査要領では3.5を次のように定義しています。 第三者賠償責任保険に加入したうえ...