ドローンレベル１・２・３・４とは？：飛行許可の矢野事務所

 

ドローンの飛行が４つに分けられていることはご存じでしょうか。

業界ではレベル４解禁などという言葉が飛び交っていますが、なんとなく「最高難度の飛行」・・

というイメージでとどまっているのではないでしょうか。

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飛行レベルとは？

ロードマップ上の到達点のこと

「空の産業革命」の実現に向けては、これまで国交省によって「連絡会議」や「官民協議会」などが進められ、安全な運用ルールの策定や環境整備が検討されてきました。

その中では、ドローンの社会実装のロードマップが作られていて、このロードマップ上の「到達点」のことを「レベル」と表しています。

また同時にこの「レベル」というのは、到達点を実現するための「飛行技術」の意味でも使われています。

具体的には、まずドローンの社会での到達点を次の四つのレベルに整理して表されています。

・現在既にドローン利活用が実現している状況を飛行形態の違いで「レベル１」「レベル２」
・更にドローンによる荷物の配送が実現できている社会を「レベル３」
・自律飛行（自動運航）する多数のドローンが活躍する社会を「レベル４」

そして、これらを可能とするための飛行技術をそのまま四つの「飛行レベル」としたのです。

いよいよレベル４へ

これら四つの飛行レベルは、現在「レベル３」まで実現しています。

ロードマップの最終到達点である「レベル４」の実現には、ここ何年もの間、官民一体となって取り組んできましたが、いよいよ、2022年12月の解禁され、その姿が現れるところまで来ました。

同時に「機体認証」や操縦者の「技能証明」制度が発足しましたが、これはこの「レベル４」実現のために必要な制度整備だったのです。

四つの分類

飛行の「レベル」（飛行技術）は、次のキーワードで切り分けられてきました。

「有人地帯か無人地帯か」・・・有人地帯とは第三者の上空のこと

「操縦飛行か自律飛行か」・・・自律飛行とは自動操縦のこと

「目視内か目視外か」・・・・・目視外とは肉眼でないこと（モニター等を見ながらの飛行）

これらは、どれをとってもドローンの飛行に大きな違いをもたらす要素です。

組み合わせで四分類

そしてこれらを次のように組み合わせ再整理して四つの飛行技術に分類しました。

そして、この①～④をそのままレベル①～レベル④としたわけです。

操縦の難度や飛行の危険度の高低を考慮して分けられたこれらの四つのレベルは、様々な産業にもたらす恩恵の範囲や程度につながっていきます。

参考記事：レベル４飛行実現に向けた新たな制度整備

それでは、レベル一つ一つを見ていきましょう。

ドローンレベル１

①目視内＋操縦飛行

ドローンを肉眼でとらえながら、見える範囲で、自らの操縦で手動操作する形態のことです。

映像コンテンツのための空撮、橋梁や送電線といったインフラ点検などがこのレベルに該当。

ドローンの基本的・初歩的な飛行形態と言えます。

ドローンレベル２

②目視内＋自律飛行（=自動運転）

自動運転機能を活用した飛行を自身の肉眼で見える範囲で飛ばす形態です。

一定規則で飛ばす必要のある土地の土木測量や農薬散布等が該当。

ドローンレベル３

③目視外＋無人地帯（補助者なし）

人（住民や歩行者等）がいない地帯を、自身の見えない範囲まで飛行する形態を指します。

更に、飛行する地帯を考慮し、補助者の配置が必須とされてきたドローンにおいて「補助者なし」という現実的な状態も前提とされています。

無人地帯とは、山、海水域、河川、森林、離島等が該当。

河川測量や大規模なインフラ点検、荷物の配送や被災助教の調査等を目的とした飛行が該当します。

ドローンレベル４

④目視外＋有人地帯（補助者なし）

有人地帯（第三者上空）で補助者なしでの目視外飛行を行う形態です。

レベル３を前進させ、人が常にいる地帯（市街地も）の上空を補助者の配置なしで、自身が見えない状態で自動飛行させるというドローン飛行の最終到達点です。

レべル１～３までの飛行形態を都市部においても可能とさせるレベルなので、この飛行が許されるためには相当厳しい基準をクリアする必要があります。

それが、2022年12月発足の「機体認証制度・技能証明制度」なのです。

レベル４実現のために生まれた制度です。

操縦ライセンス国家資格の正体とは？設計とその影響を解説

 

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