ドローンビジネスは「文書化」がポイント 【ご活躍の方々に共通】するのは大なり小なり「文書化」というビジネス文化をお持ちだと言う点です。関係者向け仕様書や申請時の飛行計画書、全要件を網羅した運航計画書…。飛行という無形商品の見える化でありドキュメント化です。起業早々の方には経営の「資質」として取込まれる事をお勧めします...

ドローン産業、未開拓で有望な低空域経済圏 【目の前に未開拓の】低空域経済圏があり→国家は産業化を進めていて→ 誰にも資格者へのチャンスある→小資本参入も可能な→二桁伸長の成長市場…。多岐に渡る目まぐるしい法改正にもねをあげず、想像を超える顧客獲得の厳しさにバンザイしない限り、今の世にこれほど希望に満ちた分野はないので...

ドローン飛行は「知的産物」、その意味とは 【相談や報告】を頂く度に飛行という行為が「知的産物」に思えて来ます。法や機体の知識・網羅的な準備・観察と判断・記録など…知見や判断の結集だからでしょうか。ある方によれば「全方位全掘り出来る人財は業界にまだ一握り」とも。飛行=知的生産…という気づきや覚醒も人が育つ糸口と思えます...

ドローン飛行日誌の義務以上の価値 【飛行日誌】は法定の義務であり且つ自己責任「飛行の構成要素」です。更に「飛行事業の証明」…ととらえると操縦者の知性とさえ思えて来て、正しい作成方法が気になります。R4年12月制定の取扱要領を見ると丁寧に詳述されています。当時から今を見据えていたようです。https://t.co/tK...

ドローン物件投下の意義に許可！危険作業ゼロ 以前、細い鉄線を運んで引っ掛ける飛行に許可を貰いました。この時、機体はペイロードゼロだった為、投下装置装着の改造申請はダメ元。人による鉄塔での危険作業を無くす…という「意義」をあえて伝えました。今思えば、社会実装を促す為に、この「意義」を尊重して貰った結果の許可だった気がし...

鉄道点検ドローン、飛行レベルは3.5か２か 鉄道の保守点検をLv3.5で…との申請依頼がありました。確かに長距離にわたる点検飛行には3.5は有用です。ただ鉄道会社からの依頼ならば線路上の飛行は可能で更に許可があれば車両走行時の上空も可能性あるので、3.5以前にLv2の選択肢もあります。2で可能なら2で…という方針の国...

ドローン飛行日誌は事業の証！自己責任と信用 【自己責任飛行の構成要素】として重みを増して来るのが記録行為です。飛行日誌はただのファクトではなく原因究明やリスク回避・信用・保険等を機能させるもはや事業存在の証と言えます。①飛行記録②日常点検記録及び③点検整備記録…この三つが飛行日誌と定義されています。 — drone高...

ドローンLv3.5 驚きの人件費削減 全長10kmのLv2巡視では7〜８名の補助者が必要でした。3.5はこれを1〜0名に圧縮し自動飛行で操縦者1名で運航する事が出来ます。最低でも日当1万円の人件費が8分の1。ここまで来れば自治体は外部委託を進めやすくなりますが、その時、受け皿となる3.5事業者は各地に何社存在している...

ドローンショーでの補助者の役割と監視 【Dショー】の補助者の数は1人当たり何機体が監視出来るか…という側面からも検討されます。規定がある訳ではありませんが飛行計画書にも機体数／人を記し安全体制を確認しています。更に当日は祭りの警備員も動員しショーの間だけ観客側に近い禁止区画に配置されたりします。万が一の対応体制です。...

ビニールハウス遮光剤塗布！ドローン活用 【ビニールハウス】への遮光剤塗布飛行を知りました。脚立や高所作業車の利用は危険やコストの難があって踏み切れずドローンに至ったとの事です。農薬散布機を使って物件投下の包括申請を行う…という着想に関心しました。既にD散布に特化した遮光剤も販売されていて一つのニッチ市場となりそうです...

ドローン判断の迷い解消！包括か個別申請か 【包括で飛ばせるか】の判断は迷うものです。計画する飛行を整理して規制の内か外かを国交省HPや02マと「一言一句」照らし合わせる…ここから始めるしかないようです。個別申請や02の独自マ申請が必要かどうか…この結論を出してみる事が大事で、納得解が得られないままの見切り発車が最も危...

ドローン産業化の鍵は運航管理規定 【自社の運航管理規定】があるか…ここが対外信用の基礎となっていくのは産業化への歩みから見ても自然な流れです。建設業許可のような許認可制が敷かれ無人航空機運航業許可の取得が一定規模の事業者の義務となる可能性もあります。そうなれば運航管理規定などは中心的な許可要件となるでしょう。 — d...

外国人のドローン空撮 日本で実現するには 【インバウンド】客が空撮飛行するにはどうしたら良いか…との相談がツアーコンダクターの方から来ました。自国で日本観光を宣伝する為の事業空撮とのこと。風光明媚な日本列島の映像価値は我々の想像を超えるようです。インバウンドサポートビジネスもありでしょうか。外国人にも飛行許可は出ます...

ドローン安全責任、運航者は背負い切れるか 【公共の空域】を使用する安全責任は運航者が全てを背負い切れるものでしょうか。運航計画や許可申請など煩雑な準備手続き等は、ある意味他者の為の行為でもありその運航者だけが背負うには大きな負荷と言えます。この観点からも、飛行計画のリアルタイム承認や安全調整を実現するUTMが急がれま...

日本郵便「免許取消」ドローン業界への警鐘 【法定点呼を怠った】日本郵便が貨物免許を取消されました。記録の虚偽もあったようで「管理側の責任」に対して五年間の事業凍結という厳しい処分です。ふと我が業界を振りかえると「自己責任」という四文字が浮かびます。点検・通報・日誌等々、管理する側とされる側が同一です。組織でも同様です...

高高度3.5はNG！出前ドローンが飛ぶ中国 【高度500M】のLv3.5は機上カメラから第三者確認ができないという理由でNGでした。視認技術や安全面はさておき「低空域を経済圏化したい」本義からすれば高空域への踏込みはまだまだ後回しとなるのでしょう。低空経済と言えば深圳ではミルクティーの出前が始まってるとか。不要不急の...

ドローン空撮、100万円がタダ？になった日 【亡くなった森永卓郎氏】がTVのレギュラーだった頃の回顧話。「上空からの桜の中継に当時はドローンなどなく40Mのクレーン。費用100万円。自分のギャラの3倍だった」。本人のギャラ話はともかくあれから20年、TVはもちろんDが常識となった業界は多数です。代表格は点検・測量でし...

ドローン点検事業が優等生である理由 【点検アプリ会社】を経由して各地のハウスメーカーや個人事業主から届く許可申請案件の勢いを見ると点検事業とDとの相性の良さを実感します。これまで人手による業務からどれだけの手間とコストと危険が軽減されて行ったことでしょう。drone側から観ると高所点検は優等生です。 — drone高...

ドローン安全、JALに学ぶ「空の常識」 【リスクゼロ信仰】の長かった当局が自己責任飛行を志向しています。運航者は飛行許可という「錦の御旗」を下ろし自らリスクを背負います。自己責任…を美名で終わらせない為にもリスクへの知見は「人の認知」域にまで踏み込んでいく必要がありそうです。さすがは空の先達、JALが開講しています。...

ドローン登録だけでは飛ばせない！安全への壁 【機体登録だけで】飛ばせる…と誤解されてた83歳の方でした。違反を避ける為に登録は手伝いましたが、包括となると次元が違います。「凶器に変わります。猛勉猛練された後に」と不遜にも諫言しました。含意を読みとられたのでしょう、包括は辞退されました。ほろ苦い出来事でしたが、ご立派で...

ドローンDIPS経路図の座標を管制官が評価 ある空域管制官の方から伺いました。高高度空域の確認依頼資料はdipsの経路図が良いそうです。地図の下に座標が並ぶアレです。経緯度が60進法であり全範囲が示されてるからだそうです。運航者からGマイマップデータでもらう私にとってはアレの作成は少々難儀です。KMLがインポート出来...

ドローンDIPS登録、見えない壁と攻略法 【機体情報の登録】で「製造者名に利用出来ない文字が…」。何とか修正し登録完了。ところが愕然！修正前の文字に戻ってます。何度やっても同じ。途方に暮れながら機体の選択に進んでみます。なんと行けたではありませんか！ドローンショー110機を黙々と修正しました。これもdipsあるある...

ドローン産業成長、リソース最適化の鍵 【しています】のままに国の限られたリソースを割く事は困難です。高技能の資格者による自己責任飛行が拡大し飛行許可審査などの手間仕事が軽減され貴重なリソースが安全インフラや型式認証等、成長構造作りに向られる…。この構図が生まれ資格者の量産自体が産業化につながっていくことを祈ります。...

ドローンNEDO実証事業、2年間の知見 【ニ年に亘る】NEDO実証事業が終わりました。DID・河川・ダム・沿岸部・改造機・Lv2→3→3.5…。全てUTM開発の一環でしたが申請に継ぐ申請は得難い経験でした。一方で気になるのは3.5の課題である自律飛行を軸とした収支採算モデルです。適法・安全な「運航計画の策定」と共に...

。ドローン個別申請、見積もりの賢い工夫 【個別申請が必要でも】行政書士を使うまでもない場合も多いと思います。そんな時でも見積書には「飛行許可申請関連業務」と一行記載し交通費同様の所謂「実費」として示しておく事をお勧めしてます。発注者の理解は様々なので請求するか否かは事後の判断になります。不慮の出費の財源にも有用です...

ドローン建設現場、ビフォーアフター革新 建設現場における工事の進捗や完成の様子を記録する「ビフォーアフター」の記録は、これまで主に地上からの写真撮影が中心でした。 しかし、この長年の業界慣習が、今、劇的な変革期を迎えています。 空の産業革命を担うドローンの登場により、建設過程の変貌記録が、従来の「写真」から「空撮」...

ドローン多人数訓練、複製申請の極意 【多人数の訓練飛行】申請を代行依頼すると費用もかさみます。先日の高校生の校庭訓練ではまず当方で個別申請を1件許可取得し以降の多人数分は複製申請して貰います。訓練の実施方針や詳細経路図等々を載せた飛行計画書や具備資料も微調整しつつ再利用します。人数がかさむ時はこれがお勧めです。 —...

ドローンショー、申請と現場の重労働 【Dショーのdips申請】でフーフー言っています。数百機分の機体登録→申請用登録をまた数百→更に追加基準の数百…。ただ2回目以降は複写できます。ところが「現場」はそうはいきません。数百機を搬出・搬入。地面配列と撤収。これを訓練リハ本番で毎回。そういう商売…と言ってしまえばそれ迄で...

ドローン第三者上空は特定飛行でなくてもNG 【特定飛行でなければ】第三者上空を飛ばして良い？一瞬虚をつかれる問いです。運用解釈3(2)の「飛行経路の直下及びその周辺の落下分散範囲に第三者がいないこと」が特定飛行以外にも適用されるか…という問題です。適用されます。第三者上空は特定飛行でないカテゴリ1でも明確に禁止され...

ドローン申請『許可不要』の裏にある自己責任 【飛行許可】というのは申請行為に対する結果です。許可書には「申請した飛行マ」の遵守が条件…と明記されています。許可不要の認証機&技能証明の夜間目視外飛行…。これに使う独自マの審査を依頼したところこれも申請不要とされたそうです。申請行為なし=自己責任飛行…。確かに首尾...

高校生ドローン訓練飛行が許可された 【校庭を使った】高校生の訓練飛行に許可が出ました。体育館で一定の基礎固め期間を経てからの屋外デビューです。広い敷地に管理区画と四隅のパイロン、補助者及びジオフェンスを設定しその上で一等資格者隣接による操縦指導監督体制です。これら安全体制を経路図で詳細図示した許可申請でした。 — d...

ドローン許可申請のDIPSが問う5つの適格性 【操縦者の適格性】のうち飛行歴10時間以上を除いた他の4項目が一つでも「否」の場合は申請には進めません。まず特定飛行にならない飛行で各々を習得して全て「適」にしてからです。但し訓練飛行の申請は、一旦「適」として進め、別途代替策を記述するかor紙申請が可能です。航空局の助言...

重要文化財とドローンNGを乗り越える視点 【重要文化財NG】TV局2社から続けてご相談を頂きました。重文側がOKでも行政側はNO。訪問説明しても取り付く島もないほど頑なだそうです。以前から許可取りは至難でしたが、過去に墜落による損壊事故がありそれが背景か…とのことです。もはや空撮資料は文化庁自身が残していく他はない...

ドローン事業の料金戦略と見積もりの奥義 【見積もりに】円／hや円／日の料金単価が必要となる場合。算出に用いる総額や所用時間がポイントですがまだ業界の標準を聞いた事はありません。社会受容が進み相場形成される迄は「業務量はふんだんに積算し盤石な単価をまず示してより高いラインで発注者側の受容点を引出したい」。ある方の言です...

東京湾・公有水面でのドローン許可に前例なかった 【東京湾埋立地】にある「公有水面」という水域での許可取り。前列がなく港湾当局に所定の手続きもない為、一旦宙に浮きました。真向かいのマリーナエリアが飛行厳禁の為、苦情や一般人通報への防衛策の面からも水域管理者の許可が必須です。最後にたどり着いた土木事務所が受けてくれると...

ドローン許可要不要でレベルとカテゴリ混乱 【レベル1とカテゴリ1】の自問自答に混乱する事があります💦。そこで最近ではもうシンプルに「許可の要不要」でとらえる事にしてます。カテ1は特定飛行しないので不要、Lv 1は目視内だが特定飛行する際に必要。異なる概念同士なので少し乱暴ですが申請業務が生業の不詳私にはひとまずしっく...

ドローン空港隣地飛行の交渉術と条件付き許可 空港の滑走路隣地500m(水平表面・高さ制限超え)の許可申請に許可が出ました。はじめは空港の閉鎖時間中に…と言われましたが「一度しか残せない」工場建設の記録…という事情を説明したところ、様々な条件付きで許可を頂けました。空港の事務所・管轄空港事務所・東西航空局の、三つの許可...

夜間催し飛行は高度40mが境界の特定基準 【同じ催しでも夜間の】立入禁止区画は設定基準が高度40mを境に二分されます。これ未満はいつもの①高度別の表が適用され、これ以上は②高度=半径に。標準マへの記載も無く、申請する機会でも無ければ知る事もないマイナーな基準ですが②は3月の飛行マ改訂で削除された「夜間」の規定との再会...

学校敷地内ドローン飛行を1年間個別申請した 【学校敷地内飛行の許可】を一年にわたり取得したいとのご依頼でした。学校生活の日常風景や各種行事、生徒のD飛行訓練も含めて、学校の映像記録が残ったり生徒の一技能が養成ができる意義は小さくありません。DIDでしたが幸い学校施設は周囲がフェンスで囲われています。直ぐに許可が出まし...

空港滑走路至近のドローン飛行とDJI制限解除 本日、とある地方空港の滑走路至近で空撮飛行をされる方がいらっしゃいます。もちろんこの空港の事務所とその空港事務所を管轄する機関そして航空局と全て許可済みです。ここはDJIの飛行制限がかかる場所なのでその解除設定もなさいました。これを忘れると離陸出来ずせっかくの許可も無駄に...

ドローン災害特例に新たな運用解釈 これまで漠然としていた災害時の特例飛行について今般「運用解釈」の改訂として具体的に示されました。【被災地の孤立地域等への医薬品、衛生用品、食料品、飲料水等の生活必需品の輸送、危険を伴う箇所での調査・点検のほか、住民避難後の住宅やその地域の防犯対策の飛行】を含むとのことです。 — dr...

ドローン物件投下・危険物を許可申請した 物件投下と危険物輸送の許可申請。投下装置外付けの改造申請や投下機能説明を行います。今回は危険物自体の投下ではなく投下物内リポ電池装着ケースでしたが国連番号は明示しました。難所は「不用意に物資が落下しない」説明です。投下ON/OFや装置の拡大画像は審査官の理解を助け有効のようです...

ドローン機体売却と法定義務「記録簿」 【機体売却の重大要件】飛行日誌・点検の記録簿の受け渡し義務です。 無人航空機の飛行日誌の取扱要領４−（５）に記載の通りです。来年6月更新を前に機会も増えそうですが、偽りない記録簿が無ければ買取を拒否されます。メルカリでハケても後からクレームが…。売る側にも買う側にも重大な要件です...

線路・鉄道付近にドローン30m規制なしの誤解 【線路と鉄道】人や物件から30m未満禁止の規制。この「物件」には土地や土地と一体物の「線路」は含まれません。但しこれが「鉄道の付近」となると一転飛行禁止となるので注意しています。目下、両サイドを鉄橋に挟まれた河川上空を申請中ですが両端を30m除外した経路としています。本年...

ドローン事業成功の鍵はリカーリングモデル 【反復モデル】リカーリングという収益モデルが事業の要諦と言われます。ある実現者の経験論『一顧客当り週一・月一・四半期・半年・往復→この反復稼働が見えて来るまでは→利益にこだわらず→実験感覚で→撤退基準超えまでは追加投資一切せず→ひたすら脇目も振らず「客数の積上げ」に命を燃やす...

ドローン物流の未来：低空域経済圏の覇者は？ 【低空域の経済圏】をモノにしようと様々な企業が地表から空中へと昇っていってます。逆にANAやJALは牙城の高高度からここへ下降参入しています。航空の法と運用とビジネスを熟知した彼らにとってD物流はお家芸のうちなのか別モノか…。「空中で運ぶ」ことの覇者はどこになるのか行方が気...

ドローン目視外飛行の真髄：3.5から4への展望 目視外はドローンの真骨頂です。3.5を通じて一段高いリスクを背負い補助者や安全管理の手間・費用を解消しドローン本来の価値を顕在化させて行く。危険と利点とのバランスで3.5を成功させ､第三者が存在する可能性が低い場所「以外」にも期待したいものです。そこは「4」の出番となる...

レベル3.5：歩行者上空横断と立入管理 3.5では､一定の要件を満たすことで「移動車両等の上空を一時的な横断に限って飛行する」ことが出来ます。しかし歩行者など第三者の上空での飛行は認められてはいません。従って飛行経路に第三者の存在を排除出来ない場所が含まれる場合には､補助者や看板などの立入管理措置が求められます。 —...

ドローン登録記号未掲示、罰則と防衛策 罰金刑があるにもかかわらず様々な義務を失念している方が多くいます。機体の登録記号掲示もその一つです。ある方は飛行が住民によって警察通報されてしまい､取調べを受けるその最中に非掲示が発覚。指摘されて初めて気づいたとのことです。50万円以下の罰金刑。何かあったら根こそぎ調べられます。...

ドローンのトラブル回避策は警察との連携 警察は通報を無視出来ません。不審なドローンが…と言われれば出動し現場では一旦飛行中止を指示します。一旦とはいえ事業者には損害です。防衛策は事前に警察署や近くの交番に許可書やdips飛行計画を見せる等して届けておく事です。通報受けた警察の第一声が「はい聞いてますよ」となるように。...

ゴルフ場のドローンと高度150m制限 ゴルフ場の点検測量飛行では地表から高度150mキープが難しい陥没コースがある事を知りました。航空法は地表からの高度ルールなので包括ではNGで個別申請が必要となります。ただ､こんな場合は有人機の飛来は考えられないので法的に適用除外しても良いのではと思います。限定解除があっても良いか...

ドローン夜間飛行、その定義と注意点を知る 夜間飛行の「夜間」とは日没から日の出までの時間。夕方､機体が視認出来ても日没過ぎていれば夜間飛行になるので要注意です。万が一に備え包括申請では必ず夜間飛行を入れています。日の出・日没の正確な時刻は国立天文台「各地のこよみ」をどうぞ。https://t.co/yNfbnTx6y...

ドローン包括申請、更新と変更の注意点 包括申請の「更新」は一年前に取得した内容が一切変わらず単にもう一年延長する際に使っています。機体や操縦者等のどれか一つでも変わった場合は「新規」の申請を行い､機体や操縦者やマニュアル等を変える際は「変更」申請を使っています。「変更」では元の許可の期間は変えられないので要注意です。...

ドローン鉄道沿線、多重調整の壁 田園地帯を走る列車の横を並行して飛ばすドラマ空撮を相談されました。鉄道会社や田畑所有者や河川管理者など調整が多岐に渡ります。共通ルールがなく千差万別。鉄道会社や自治体が地域の関係者と調整してくれる場合があるので､この様なケースではまずは真正面から協力依頼する事をお勧めしてます。 — d...

ドローンで稼ぐ、安全が最優先の理由 【飛び立った途端に】経済生産を始めてくれるドローン。この機器の生産性は近来稀に見る水準です。いずれ「フライト当たりの生産高」のような指標も一般化していくでしよう。もはや手放せないこの恩恵に浴し続ける為には、逆説的ですが生産性よりも「安全性」。これに尽きるのではないでしょうか。 — ...

ドローンショー許可申請、大規模演出への挑戦 【ドローンショー】が人気です。弊所も8月の訓練と本番計3本を申請中です。進取の催事として歓迎されてるようです。演舞の型も様々変わるため訓練飛行も不可欠です。今回200機超。配置・撤収だけでも相当の訓練コストです。訓練≠催し上空…とは言え「夜間＋目視外飛行」の安全体制は労大き...

ドローン「自己責任飛行」時代の説明責任 【業界の背骨】となっていく「自己責任飛行」には「説明責任」という含意を感じます。飛行許可という錦の御旗は無くなり自らの責任で「この飛行の適法性」を説明する立場となります。審査案件でも「さあ漏れがあったらどうぞ指摘を」くらいの姿勢が必要かも知れません。当方も監査ができるレベルまで...

ドローン自衛隊基地周辺、同意書取得の壁 【自衛隊基地】周辺飛行は10日前に「同意申請書」を提出し基地から同意書を発行して貰う必要があります。なかなか出難いのですが、飛行48h前までに最寄り警察署に同意書と通報書とを提出します。この時同意書は自衛隊の規定によりメールでなく郵送されて来ます。48h前に遅れないよう要注意で...

ドローンイベント上空飛行の許可ルール イベント主催者の中には会場上空を自由に飛ばせると誤解されている方が多くいらっしゃいます｡飛行させたい範囲の端(外周)から飛行高度と同じ距離分を立入禁止区画にしなくてはならないので来場者の上空では飛行が出来ません。この立入禁止区画を明確に示す事が許可申請の重要ポイントです。 — d...

ドローンDIDイベント空撮、許可の壁 【DIDの神社】からの神輿の練り歩きを沿道上空から撮りたい…とのご相談です。経路下は第三者ばかり→イベント上空申請は必須→立入禁止設定は至難→設定可能なポイントを三箇所程度探しホバリング撮影→神社から民家への協力要請は可能…。無理筋ながら相談者のこの熱意に応えたい案件です。 — ...

ドローンの安全は「違反より危険」を気にする 【ビギナーの方の意識】が余りにも低過ぎて、たまらず送ったメール。「違反になるかどうか…ばかり気になさらず、危険かどうかを気にして下さい。法で禁止されてるのは危険だからです。飛行許可は単に一時的に禁止が解かれてるだけのことで、危険が消滅した訳ではありません」…連絡が途絶えま...

ドローン都内1000M、基地との交渉術 【都内1000M高度】への自衛隊との調整がこれ→【基地】管制圏境界でも圏内は圏内だから✖︎【私】離陸のまま水平移動し圏外脱出後に上昇するから【基地】圏外でもそこは基地への正門の様な空域だから高高度は✖︎【私】空域が空く時間帯ないか【基地】17〜翌8時なら基地内説得可能【私】では...

ドローン空域調整、誰がNOTAM出す？ 【離発着地点】が自衛隊基地の管制圏内で一方高度1000Mとなる空域は管制圏「外」という申請でした。離陸地点と高高度への垂直上昇開始地点との離隔は水平距離でわずか500M。この場合NOTAM発行は基地の役割か航空局側か？基地の方も即答を避けましたが、調整の結果、航空局側が行なった...

ドローン複合飛行、許可簡素化の高価値 【資格者が機体認証】を取得して包括から解放されるのはメリットですが、事業者によっては「夜間+DID＋目視外の組合せ飛行」が個別申請不要となるのもかなり高価値と思います。組合せ飛行の個別申請は包括よりはるかに手間がかかります。ご依頼も増えてきておりこの飛行の機会は増えて行きそうです...

ドローン高高度飛行許可、管制機関の厳しい目 【高高度を申請する】と管制機関がどれだけナーバスかがよく分かります。民間機訓練の管制から飛行時間帯の逆提案を受けたり、水平距離○○Mだけ管制空域から抜けて欲しいと基地から嘆願されたり。空港事務所は管制機関と当方の合意認識が完全一致するまでは微細なズレにも何度も補正を出して来...

ドローン事業、地域貢献と黒字の両立 【役場内の各部門予算】の別では、催し空撮が赤字、山林巡視や他が黒字、トータルで黒字確保。と、ある運航事業者から聞きました。随意契約か入札かは不明ですが役場筆頭のD業者となっておく関係力がDの広い用途のお陰で開花した例です。赤字を理由に断らないそうです。地元貢献という大義もあります。 ...

ドローン訓練の許可未取得スクールの実態 【不適切事項】として当局が指摘した、訓練用の飛行許可の未取得問題。未取得のまま訓練や受検させている講習機関が今だにあると聞き驚いています。NK試験官の口頭試問に正答した受検者が実は許可書が何のことか理解してなかったという有り様。監査団体には鬼と化して頂きたい。暗澹たる気持ちです...

ドローン国家資格、高品位の証明 【一二等者】。その技能はdipsにデフォルトで「適」入力されているほど決定的ですが皆様の飛行許可の申請姿勢にも「適」を感じるものがあります。ご希望の計画に曖昧さがなく各機関の調整条件にも勝手な解釈やふるまいがありません。頭の中に宿しておられるリスク脳の力なのでしょうか。高モラルです。 ...

ドローンショー許可申請、復興の空へ 【ミニサイズのドローンショー】を許可申請しました。まだ復興途上にある東北の小さな田舎町の夏祭りで…役場が発注元です。提案したのは100機そこらの小さなショーで起業し東北中を行脚している若い運航事業者です。紙申請の面倒さも忘れて一肌脱ぎたくなる気持ちです。彼の生まれ故郷だそうです。 ...

ドローン自己責任の時代と計画通報 【第三者や航空機】を巻き込むリスクがあるなら「審査」を通して共有する。しかしそれ以外は基本自らが操る機体の安全性に認証を受けた資格者が都度空域エントリー(通報)しながら自己責任飛行を行なっている…。確かにこれが社会実装推進の構図一つのようです。あとは認証機の拡充・量産でしょうか。 —...

ドローン改造申請、LTE搭載への可能性 【機体改造の申請事項】は、用途目的、製品名、製造者、材質、高・幅・奥行、装着法、取外し可否、飛行への影響etcです。先日のLTEモジュール搭載の申請では「飛行許可申請」の中で行い機体登録までは不要でした。今後LTE利用が増えて来ればモジュール搭載の為の改造申請もポピュラーになり...

ドローンJリーグ空撮、高難度飛行の裏側 【Jリーグの試合空撮】ではピッチの様子をスタジアムの外から狙う飛行でした。スタジアムの内側を見渡せる高度まで上昇するには広い立入禁止区画が必要でしたが、周辺を広大な練習場に恵まれ十分でした。手応えある映像に発注者はご満足のようです。 DID×夜間×目視外…という三階建の稀な申請...

ドローン金沢駅前、DID・170M・夜間・目視外 【ついにDIDで150M以上】しかも夜間の許可を取られました。果敢にチャレンジされた賜物です。4/25申請に航空局5/2。空港事務所が5/15と実に11開庁日でした。補正が出た訳でないのでそれだけ慎重だったという事でしょう。こちらの申請者は次に一年間の許可に挑戦されま...

ドローン飛行停止義務、対象は特定飛行 航空法は経路下に第三者の立入りやその恐れがあれば、飛行停止と経路変更、安全な場所への着陸義務を定めています。全ての飛行が対象と思いがちですが、これは「特定飛行」にだけ適用されるものです。なので特定飛行以外で例えば昼にDID以外で人モノから30M離れた目視内飛行なら対象外となります...

ドローン１Km離れても「催し上空」適用の例 ある方が国交省から「会場から1km離れていてもそれが花火大会を写す飛行ならイベント申請が必要」と言われ困惑しているとの話を耳にしました。腑に落ちませんが確かに経験豊富な他の先生からも花火大会での飛行は催し上空になるか否かを国交省に確認せずに飛ばすと違法になる危険があると聞き...

ドローン空港周辺、制限表面の壁 久しぶりに空港周辺飛行許可のご依頼がありました。今回は工場の空撮。空港周辺は高速道も近く物流の利便性から工場等も立地します。滑走路からの距離300mと標高260m超。転移表面という着陸時に急旋回のあり得る空間にあり高さ制限超えは必至。まず空港事務所に飛行高度と緯経度を示して調整開始です...

ドローン練習10ｈの壁、登録が最初の義務 10h以上の飛行歴は飛行許可申請の条件ですが、その為の練習場所を探して欲しいと相談を頂きます。屋内・係留・ネット等が無理なら特定飛行にならない場所と方法で飛ばせばOKです。ただ、その場合でも機体登録がなければ1cm浮かしただけでも違法となるので登録だけは済ませておく事が必要で...

ドローン夜間＋DID＋目視外、許可の真実 うっかりやってしまう方が多くいる、夜間のDID上空、DID上空での目視外、夜間の目視外…等の組み合わせ飛行はNGですが、個別申請や飛行マの書き換えで可能です。但し将来的には技能証明が条件になるような気がします。当局は3.5でやったように国家資格の価値を上げて行きたいはずです…...

ドローン国有林許可　スキー場の例 ドローンを飛行させる際、私たちはまず航空法に基づく許可・承認の要否を確認します。 しかし、飛行場所によっては、航空法とは別の「もう一つの許可」が必要となるケースが少なくありません。 国有林内にあるスキー場でのドローン飛行を検討された方から、まさにその重要性を物語る貴重な事例を伺いました...

MINI4PROに見る認証機と自己責任の原則 【MINI4PRO型式認証】は多くの方が一機種の出来事に留まらない意味を感じていると思います。認証機と運航者の高品位をよすがに包括や組合せ飛行を許容→不可欠な立入管理措置等の安全体制も無審査…。この自己責任思想です。審査チェックのない「飛行マ運用義務」が象徴的です。無審査...

Mini 4 Pro型式認証申請不要となる利便性 【MINI4PRO型式認証】がもたらす申請不要等一連の利便性は「高品位な運航者と機体がセットであれば個別の審査をせずとも自らの責任で安全確保できるはず」との信頼を置いている証でもあります。逆に運航者にとっては利便性と引き換えに現場での安全確保への責任がより重くなること...

DJI Mini4 Pro型式認証の正しい理解と注意点 【Mini4 Pro 】が型式2種を取得しました。今後資格者が当機体を新規購入し機体認証を取得すれば包括申請が不要となります。更に夜間目視外やDID夜間も個別申請が不要となります。一方、催し上空は当機でも個別申請が必須です。どなたかの認証機体で催し上空の個別申請...

ドローン国家資格、市場の標準へ ドローン産業には「飛ばす側の論理」と「飛ばさせる側の論理(発注者)」とがあるような気がします。「国家資格者への発注=コンプラ」は発注者側の論理です。ただ､この論理の広まり次第では、国家資格の価値論争も「◯」で決着しスタンダードになっていくのかも知れません｡ — drone高難度申請　矢...

ドローンのトラブル対策と防衛策 昨今増えている警察への通報。「法令遵守と心がけが防衛策の両輪」…とおっしゃった方がいました。 ①警察への事前通報②ビブス着用③立て看板④コーン⑤飛行計画通報⑥許可書の携帯⑥技能証明の携帯⑦登録記号表示etcだそうです。ドローンが普通に受容される社会となる日が待たれます。 — drone...

ドローン見積書、業務を細かく書く理由 その方は見積書・請求書には業務を細かく記載する…そうです。① 規制確認②操縦業務③空域監視④立入監視⑤飛行計画通報⑥報告書作成⑦機材費…等々。飛行の成り立ちを教えなければ操縦業務にしか価値を感じない。正当な報酬を頂く根拠を示したい…と。無理解な依頼は大手顧客でも断るそうです。 —...

ドローン練習場開設の法令調査をした 法令調査の案件が終わりました。500坪の土地を「ドローン練習場にしたいが法的問題はないか」というもの。結果、法令上の問題はない一方で近隣住民への騒音問題や墜落対策等「永続的な許容」の課題は残る…とした両論併記のレポートとなりました。全クリアしても「集客」等経営の課題は残りますが…...

ドローン海抜750M、空域調整をした 【最大海抜高度750M】を申請しました。民間訓練空域だったため航空交通管理センターから条件付きで許可を貰いました。有難い事に調整時間わずか2時間。次は飛行許可申請ですが航空局は早そうでも空港事務所の方はそれなりの時間がかかりそうです。先日は9日間でした。飛行日までアト12開庁日で...

ドローン夜間目視外飛行、許可取得の鍵 【夜間の目視外飛行】の許可はやはり簡単ではないのですが、飛行時の場面でのあらゆる事象を鵜の目鷹の目で真摯に想定しその対策を羅列説明するしか無さそうです。単に独自マを添付するだけでなく飛行計画書の中にマニュアルの夜間目視外の項目部分をあえて特記し訴求する事をお勧めします。 — dr...

地理院地図の活用術：ドローン空域確認の重要性 【地理院地図】には空域管理機関がポップアップされますが調整すべき先に漏れがないかのチェックは不可欠です。先日当方と同じ離着陸地点で高度が若干低かった別の撮影班は管理センターに加えて神戸管制との調整も行うよう補正指示が出て大慌てでした。調整の都度念押しする事をお勧めします。...

ドローンUTM、未来の空の交通整理 個々による人的な空域監視に限界がある以上やはりUTMの技術が必要です。既に欧米は国レベルで展開していて日本も待たれます。UTM開発企業から調査飛行を委ねられてる事業者さんは今実証実験がひっきりなしです。一つの空域を同時に複数の機体が航空機含めて安全共有する時代へと進んでいます。 ...

ドローン 第三者の定義と車両の扱い 第三者が乗って移動する車は今は第三者の扱いですが今後第三者となる場合とならない場合と二つに区別される事になるそうです。簡単に言えばレベル3.5の要件満たしていれば第三者とみなさないことに。近々告示が出るとのことです。3.5の要件とは例の三つです。通行人は変わらず第三者のままです。 ...

ドローン高高度映画ロケ、９日目の許可 【海抜1600M】対地1000Mの3地点映画ロケ。飛行日まで10開庁日の超タイトな申請に許可が下りたのは9日目でした。空域調整キャンセルもあり得るヒヤヒヤもの。補正も無く非のない申請と思ってましたが、たまらず空港事務所に電話PUSHしました。撮影スケジュールにも胃にも穴が空きかね...

ドローンDID150M夜間目視外に許可が出た 【ついにDIDで150M以上】しかも夜間の許可を取られました。果敢にチャレンジされた賜物です。4/25申請に航空局5/2。空港事務所が5/15と実に11開庁日でした。補正が出た訳でないのでそれだけ慎重だったという事でしょう。こちらの申請者は次に一年間の許可に挑戦されます。...

ドローン目視外訓練、その驚く方針を聞いた 【モニターでの操縦能力】を徹底的に鍛える為に目視操縦を禁止する…。この訓練方針をNEDO実証を2年に亘り成功させた運航事業者社長様から伺いました。単独操縦は禁止、ＰとコＰの最低2名体制とし補助者必須…とのことです。操縦技能と同時に補助者技能を鍛えている事に気付かされました。 —...

解説！ドローン夜間目視外 レベル3.5と手続き 【夜間目視外】がLv3.5で認められたとの朗報が飛び込んで来ました。夜間NGからの大きな前進です。昼間の運航概要宣言書があれば夜間は宣言書にチェックを入れる感じでほぼ済むようです。３月のルール改定以降、自己責任下で許される範囲が劇的に広がった感がある…と申請者がおっしゃ...

知るべき災害時ドローン飛行の規制と手続き 【平時には許されない】内容となる災害時マニュアル作りに覚悟を決めて向き合えるのは、やはり特例適用者への信頼と自治体の後ろ盾あればこそです。その土地の自治体から選ばれた適用事業者は基礎力も応用力も不安のない方々です。安全・危険を熟知した高技能者にリスクの大きな飛行を託すものです...

大阪城はドローンが絶対飛ばせない場所だった 【大阪城内】での万博レセプション。海外賓客が日本庭園に佇む様を空撮したい…と某パビリオンから許可申請の依頼がきました。施設管理者の回答は「重要文化財の集積地ゆえ全面禁止。飛ばすのは石垣群の点検時ぐらい」でした。万博と言えども大阪城に勝てず。大阪城と言えども点検ドローンに勝てず...

ドローンロケは関係者調整が多岐にわたる 田園地帯を走る列車の横を並行して飛ばすドラマ空撮を相談されました。鉄道会社や田畑所有者や河川管理者など調整が多岐に渡ります。共通ルールがなく千差万別。鉄道会社や自治体が地域の関係者と調整してくれる場合があるので､この様なケースではまずは真正面から協力依頼する事をお勧めしてます。...

ドローン安定収益リカーリングビジネス長期許可 【ビル建設予定地】での眺望空撮を申請中です。着工後には更に長期間週一周期で建設の経過を定点記録していく空撮が計画されています。実現すれば継続・反復性を持つ「リカーリングビジネス」が立ち上がります。1年間の飛行許可が前提となるDID+150M以上+夜間+目視外の長期申請への...

災害時ドローン運用 自治体ガイドライン 【自治体のの方々】は災害時のD飛行を円滑に差配し特例適用者と共に役割を果たす使命を負われます。役割分担や法令、業務手順や住民協力、ルート選定等…実行には「手順書としてのガイドライン」が不可欠です。未熟さ、クオリティが心配とも聞きますが、それ以前に「有るのと無いとでは大違い」です...

ドローン 空中散布 空港周辺の連携ルール 【空中散布マ】に空港周辺規定が追加されました。空港周辺内の空散は個別申請が必須に？…と問合せを頂き当局に確認しました。許可申請の有無に関わらず空港側と連携取れるようにしておく…との趣旨でした。ご相談者の空散は高さ制限未満。許可申請は不要ですが従来から空港側と連携されていました。...

ドローン高高度（150ｍ以上）は完全目視が鍵 【高高度飛行のルール】は航空機との衝突回避が主眼とされています。そのため管制機関との調整では地上の監視員が機体を目視できるか否かに重きが置かれます。目視出来ない場合は日数や1日あたりの飛行時間を制限されたりします。先日の1000M申請では「3日間・2時間まで」という条件が...

ドローン空域調整 目視外でも肉眼確認可能か？ 【高高度の空域調整】で管制機関から確認されるのは目視外飛行を行うか否かです。行う場合は機体を肉眼で確認できるかどうか問われこれにより許可の条件が変わります。この点は厳しくて「極端に視野が狭くなる双眼鏡やモニター使用」は肉眼として認められません。有人機接近時の回避力の確認で...

ドローン 目視外飛行 補助者なしの条件 【国交省HP】に個別申請が必要な飛行が挙げられています。「補助者を配置しない目視外飛行」もその一つです。が、厳密には申請必須とは限りません。看板等の代替あれば「補助者あり」と同義となるからです。しかし現実的には第三者完全排除が不十分となる点を考慮して掲載されているのだそうです。...

ドローンのダム空撮飛行許可申請ガイド ダム空撮の許可取り相談がありました。手続きは共通のものはなくダム毎に異なる為ダム管理事務所への確認となります。黒部ダムのように「固くお断りします」とHPで明示してる例もあるのでまずネットでの確認から。禁止区域や電波障害の心配もありますが大自然と調和したあの機能美は確かに魅力です。...

【外国人向け】国立公園ドローン許可取得ガイド 来日予定の海外の方からご相談がありました。登別地獄谷と洞爺湖で空撮したいので許可取りの方法を知りたいとのことでした。たどたどしいメールでしたが機体登録も済んでいて本気度が伝わって来ました。外国の方にとって国立公園の美観は感動ものだそうです。観光立国の方向性はやはりありそう...

国立公園ドローン飛行許可取得の手順と注意点 日光国立公園の許可取りを依頼されました。公園管理事務所は協力的で私の立場にもご理解頂き飛行許可書や許可取り申請も受理して頂けました。依頼者には携行物として「管理事務所との調整記録・航空写真と地図・当公園の飛行ルールと注意事項・飛行マニュアル・許可書」をお渡しし喜んで頂きまし...

ドローン 催し上空 許可の分かれ目 催し(イベント)上空の「催し」とは不特定多数の人の集まりを指します。運動会は催しですが、生徒や家族他、参加者全員が「特定できる場合」には催しとはなりません。参加者名簿で特定され校門の施錠等で第三者排除が可能なら催しにはならず上空規制から外れる場合もあります。 — drone高難度申...

包括申請「夜＋DID＋目視外」組合せ飛行の注意点 包括申請で飛ばせるのは【夜間・DID・目視外・人モノ30】。しかし，夜間&目視外、夜間&DID等々､組合せはNG。しかし多くの方が無意識にやっています。包括申請で取れた四飛行への誤解からです。組合せ飛行は個別申請やマニュアル変更申請をしないと違反飛行と...

ドローン規制「人モノ30m」の注意点と許可申請 人モノ30M…は油断できない規制です。30Mという距離ではなくその対象の方に注意。広い田舎だから許可不要と思っていても､モノには電線も電柱も含まれます。電柱のない田舎などありません。人が乗ってる車・バイク・自転車も対象です。人モノ30Mは包括申請の必須アイテムです。 —...

ドローン飛行許可申請時の機体資料の変更と義務 国交省ホームページに掲載されていないdji AIR3。追加基準の資料は，プロペラガードなし＋灯火＋カメラ＋プロポ＋取説書添付なし…でクリアします。HP非掲載機でもさすがdji機の信頼性でしょうか資料全部出しは要求されませんでした。 — drone高難度申請　矢野事務所 (...

ドローンスクール 特定飛行訓練は許可必須 講習機関で受講者が特定飛行(人モノ30や限定解除等)を行なう場合､この為だけの飛行許可が必要です。講師がオーバーライドしても必須です。無許可飛行は監査で航空局報告となるのでご注意下さい。海事協会は国家試験の際にも受験者個々の飛行許可を申請しているとのことです。 — drone...

ドローン業務委託先チェックの要点と対策 映像プロダクションに聞きました。①発注先のコンプライアンスチェックをやっているか→はい。②いつから→昨年から③何を→飛行記録・過去の飛行計画・マニュアルの提出チェック④不備あった場合→絶対指名しない⑤何故チェックする？→大手クライアントからの要求と通報対策 — drone高難度...

ドローン練習場開設の注意点 法規制と近隣対策 ある土地の所有者から依頼され､ドローン練習場開設のリスク調査を行いました。自治体・警察・法規に照らし基本OKでしたが､課題は近隣住民の永続的な認容です。「一軒ごと草の根的に回る」とのこと。場の提供者の責任として､通報に屈しない地道な意思を感じました。応援致します。 — d...

ドローン飛行「第三者」とは？物件別リスク 第三者上空飛行は厳禁です。第三者とは飛行関係者以外の人を指しますが､第三者と物件が状況によって変わる場合もあります。例えば①家の中にいる人②家の庭にいる人③人が運転する車両→→→① 物件②第三者③第三者。…となります。 — drone高難度申請　矢野事務所 (@drone_n...

ドローン登録記号未掲示で検挙された事例 ドローンには登録記号を機体に掲示する義務がありますが、この掲示を失念していた方が検挙されました。飛ばしていたところを一般の方に通報され、警察の取り調べを受けた結果とのことです。慌ててのご相談でしたが事後のことでお役には立てませんでした。皆様、ご注意下さい。通報も増えて来ました。 ...

ドローン レベル4と3.5の違いは有人地帯の中身 レベル4と3.5。どちらも有人地帯を飛ばせますが有人という言葉で両者を混同してしまいます。第三者の上空を飛ばすのが4で3.5は第三者のいない上空。3.5の有人地帯は人の少ない中山間部を想定しておりラストワンマイル対策としてドローン物流を早く社会実装したいという明確な狙...

ドローン飛行計画書は「重要事項説明書」 【飛行計画書】は発注元に対するいわば「重要事項説明書」でもあります。法を反映した飛行内容全体を整理し、発注者の意向に添えない様々な制約が「操縦の腕やセンスなど技量の問題ではない」ことを口頭ではなく文字や図にして示し合意しておくものです。飛行当日の気ままな要求への盾にもなります。...

ドローン2等2種 申請不要でも必要なこと 確かに2等2種機では夜間&目視外やDID &夜間のような同時運航が申請不要となりました。ただコレには通常の申請資料と同等の資料を別途作成し具備する新しい義務が生じます。dipsで出来上がる資料10本と同じものです。廉価な2種機の登場を待つ一方で今から運航計画書...

ドローンビジネスは見えない仕事を見積もる 発注者に「運航業務の価値」を正しく差し込む一環として飛行許可申請の中身を説明されている方は、見積書も丁寧です。発注者が見えない業務を明細・備考欄に列挙しています。運航計画、許可申請、経路図・飛マ作成、点検、テスト飛行etc。業務自体が見えなくても、聞けば納得されるような業務で...