基地・空港周辺飛行 米軍基地周辺は区域外でも止まる：矢野事務所 米軍基地周辺は区域外でも止まる：矢野事務所 沖縄での米軍基地周辺飛行を扱う中で、強く感じたことがあります。 基地周辺のドローン飛行は、単に「区域内か・区域外か」だけでは判断できません。 いわゆるイエローゾーンの外であっても、沖縄防衛局を通じた申請や事前調整を求められるケースがあります。 つまり、基地案件では制度上の線... 矢野 耕太
包括申請 ドローン包括申請は万能ではありません｜矢野事務所 ドローン包括申請は万能ではありません｜矢野事務所 包括申請を取得しているから、全国どこでも飛ばせる。 包括申請があるから、現場ごとの判断は不要。 ドローン実務では、このように理解されることがあります。 しかし、この整理だけで進めると、現場で止まる案件があります。 包括申請は便利な制度です。 ただし、包括申請があること... 矢野 耕太
判断設計 ドローン案件は設計型と手続型に分かれる｜矢野事務所 ドローン案件は設計型と手続型に分かれる｜矢野事務所 ドローン飛行の相談で最も多いのは、「この場所は飛ばせますか？」という質問です。 しかし実務では、この問いだけでは不十分です。 重要なのは「飛ばせるか」ではなく、「その運航が最後まで成立するか」です。 ドローン実務では、許可があることと、運航が成立することは別問題です... 矢野 耕太
判断設計 イエローゾーン飛行は成立するのか｜矢野事務所 イエローゾーン飛行は成立するのか｜矢野事務所 自衛隊基地などのイエローゾーンに関する相談で多いのは、「この場所は飛ばせますか？」という質問です。 例えば、こんな相談です。 対象施設から距離を取れば飛ばせるのか 1kmの外なら問題ないのか 許可や届出が整えば実施できるのか しかし実務では、この問いだけでは不十分です。 ... 矢野 耕太
第三者管理・立入管理 イベント上空ドローンは成立するか｜矢野事務所 イベント上空ドローンは成立するか｜矢野事務所 イベント会場でのドローン飛行に関する相談で多いのは、「この場所は飛ばせますか？」という質問です。 例えば、こんな相談です。 花火大会の外周から撮影できるか 観客の上を避ければ問題ないのか 距離を取れば安全に飛ばせるのか しかし実務では、この問いだけでは不十分です。 重要な... 矢野 耕太
判断設計 空港周辺飛行は「許可」より成立設計で決まる｜矢野事務所 空港周辺飛行は「許可」より成立設計で決まる｜矢野事務所 空港周辺でのドローン飛行では、「この場所は飛ばせますか」という相談がよくあります。 例えば、次のような相談です。 空港の近くで撮影したいが許可は取れるのか 滑走路から離れていれば問題ないのか 高度を抑えれば飛行できるのか しかし実務では、この問いだけでは不十分で... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） DID飛行は「許可」より成立設計で決まる｜矢野事務所 DID飛行は「許可」より成立設計で決まる｜矢野事務所 市街地、いわゆるDIDでのドローン飛行では、「この場所は飛ばせますか」という相談がよくあります。 例えば、次のような相談です。 都市部の屋上から飛ばしたいが許可は取れるのか 観光地で空撮したいが問題ないか 建物の間で点検飛行をしたいが可能か しかし実務では、この問... 矢野 耕太
運航設計 判断設計が必要なドローン案件｜矢野事務所 ドローン案件はどこから“判断設計”が必要になるのか ドローン飛行の相談で最も多いのは、「この場所は飛ばせますか？」という質問です。 例えば、こんな相談です。 空港の近くで飛ばしたいが許可は取れるのか イベント会場で撮影したいが問題ないか 夜間に点検飛行をしたいが大丈夫か しかし実務では、この問いだけでは不十分です。 ... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 国立公園でドローンが止まる理由｜矢野事務所 国立公園でドローンが止まる理由｜矢野事務所 国立公園でのドローン飛行は、「許可先を調べれば進む」と思われがちです。 しかし実務では、この理解のまま進めると止まります。 問題は、どこに申請するかではありません。どの条件なら、その運航が成立すると言えるかです。 国立公園案件で本当に詰まるのは、 区域区分の見落とし 管理者... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 発注者判断で逃げるな｜矢野事務所 発注者判断で逃げるな｜矢野事務所 これも最初に断言します。 「発注者がOKと言っているので進めます」では、案件は成立していません。 むしろ、その状態で進んでいる案件ほど、最後に止まります。 理由は単純です。 誰も、最終判断を持っていないからです。 その案件、本当に誰が決めていますか 実務でよくある流れです。 発注者が実... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 管理者同意で逃げるな｜矢野事務所 管理者同意で逃げるな｜矢野事務所 最初に、きつい言い方をします。 「施設管理者の同意は取れています」では、案件はまだ何も成立していません。 それでも実務では、この一言で前に進んだ気になる案件が非常に多いです。 施設側がOKを出している。 担当者とも話がついている。 敷地内飛行だから問題ないはず。 関係者だけで回せるはず... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 包括申請では足りない案件｜矢野事務所 包括申請では足りない案件｜矢野事務所 最初に、はっきり申し上げます。 「包括申請があるので飛ばせますよね」という言い方は、実務では最も危険です。 なぜなら、その一言で案件が前に進んだように見える一方で、本当に止まる論点を見ないまま現場に近づいてしまうからです。 実際に止まる案件は、許可を取っていない案件だけではありま... 矢野 耕太
運航設計 ドローン事後説明は記録で決まる｜矢野事務所 ドローン事後説明は記録で決まる｜矢野事務所 ドローン運航では、事故が起きたときだけ説明が必要になるわけではありません。 実務では、事故がなくても、住民からの問い合わせ、警察からの確認、施設管理者からの照会、発注者からの説明要求が入ることがあります。 このとき弱いのは、「その場では大丈夫だと思った」「気を付けて飛ばした」... 矢野 耕太
判断設計 ドローン運航の判断設計体系｜矢野事務所 ドローン運航の判断設計体系｜矢野事務所 ドローン運航は、「飛ばせるか」ではなく「成立するか」で設計する必要があります。 実務では、許可が出ていても現場で止まる案件が数多く存在します。 その原因は、個別の判断ミスではなく、運航を成立させる構造が整理されていないことにあります。 本記事では、ドローン運航を成立させるための判... 矢野 耕太
第三者管理・立入管理 ドローン第三者管理設計の実務｜矢野事務所 ドローン第三者管理設計の実務｜矢野事務所 ドローン運航では、「補助者を配置しているので第三者管理はできています」と説明されることがあります。 しかし、実務ではそれだけでは成立しません。 重要なのは、「補助者を置いたか」ではなく、「第三者が入らない状態を維持できるか」です。 つまり、第三者管理は「配置」の問題ではなく、... 矢野 耕太
判断設計 ドローン中止判断設計の実務｜矢野事務所 ドローン中止判断設計の実務｜矢野事務所 「止める判断」が決まっていない運航は、必ずどこかで崩れます。 ドローン運航では、「止める判断」が設計されていない案件ほど現場で崩れます。 重要なのは、「飛ばす条件」ではなく「止める条件」を先に定義しているかどうかです。 実務では、次のような状態で案件が進んでいることが少なくありま... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 管理者不明の場所でドローンは飛ばせる？：矢野事務所 管理者不明の場所でドローンは飛ばせる？：矢野事務所 ドローンを飛ばしたい場所があるが、管理者が分からない。 このような相談は実務で少なくありません。 河川敷や湖岸、公園、空き地など、一見すると自由に使えそうな場所でも、実際には管理主体や利用ルールが存在していることがあります。 このような場所では、単に航空法上飛行できる... 矢野 耕太
基地・空港周辺飛行 基地施設点検で止まるドローン運航｜矢野事務所 基地施設点検で止まるドローン運航｜矢野事務所 基地施設点検では、「飛行許可は取得しているので問題ありません」という説明がされることがあります。 しかし、実務では、それだけでは成立しません。 重要なのは、「許可があるか」ではなく、「基地環境で運航状態を維持できるか」です。 つまり、基地施設点検では、「飛ばせるか」より、... 矢野 耕太
第三者管理・立入管理 【実務事例】100g未満でも止まる道路上空FPV飛行：矢野事務所 【実務事例】100g未満でも止まる道路上空FPV飛行：矢野事務所 「100g未満だから大丈夫だと思っていました」 道路上空FPV飛行では、この相談が非常に多くあります。 しかし、実務では、それだけでは成立しません。 重要なのは、「100g未満か」ではなく、「道路上空で運航状態を維持できるか」です。 つまり、FPV飛行... 矢野 耕太
運航設計 【実務事例】基地近接の撮影飛行を成立させた例：矢野事務所 【実務事例】基地近接の撮影飛行を成立させた例：矢野事務所 基地近接エリアでのドローン飛行は、撮影案件であっても単純には進みません。 実務では、航空法だけでなく、小型無人機等飛行禁止法、関係者調整、現地運用設計まで含めた整理が必要です。 本記事では、基地近接エリアでの撮影飛行を想定した実務事例として、どのように整理し... 矢野 耕太
運航設計 【実務事例】基地周辺の調査飛行を成立させた例：矢野事務所 【実務事例】基地周辺の調査飛行を成立させた事例：矢野事務所 基地周辺でのドローン飛行は、撮影や点検だけでなく、調査目的の場面でも判断が難しくなります。 調査目的であっても、基地周辺では航空法だけで終わらず、小型無人機等飛行禁止法、関係者調整、現地運用設計まで含めた整理が必要です。 本記事では、基地周辺での調査飛行にお... 矢野 耕太
運航設計 【実務事例】基地周辺ドローン飛行で止まらぬ工夫：矢野事務所 【実務事例】基地周辺ドローン飛行で止まらぬ工夫：矢野事務所 基地周辺でのドローン飛行は、許可を取得すれば終わりではありません。 実務では、航空法だけでなく、小型無人機等飛行禁止法や関係者調整が重なり、現場で止まるケースが多くあります。 本記事では、実際の案件をもとに、どのように整理し、どのように成立させたかを解説しま... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 岩国基地・空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 岩国基地・空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 岩国基地および岩国空港周辺でのドローン飛行は、国内でも最も複雑なエリアの一つです。 実務では、 岩国空港（民間空港） 海上自衛隊岩国航空基地 在日米軍岩国基地 小型無人機等飛行禁止法 港湾・都市環境 が重なり、複数の制度と関係者を横断した整理が必要になります。 ... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 下総航空基地周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 下総航空基地周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 下総航空基地周辺でのドローン飛行は、空港や一般的な基地とは異なる特徴を持ちます。 実務では、 海上自衛隊下総航空基地 教育・訓練運用 小型無人機等飛行禁止法 を同時に整理する必要があります。 本記事では、下総特有の実務論点を整理します。 最初に確認すべきは運用特性... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 木更津駐屯地周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 木更津駐屯地周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 木更津駐屯地周辺でのドローン飛行は、一般的な空港周辺や航空基地とは異なる論点を持ちます。 実務では、 陸上自衛隊木更津駐屯地 ヘリコプター運用 訓練飛行 小型無人機等飛行禁止法 を同時に整理する必要があります。 本記事では、木更津特有の実務論点を整理します。 最初... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 入間基地周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 入間基地周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 入間基地周辺でのドローン飛行は、基地だけでなく人口密集地の問題が強く影響するエリアです。 実務では、 人口密集地上空（DID） 航空自衛隊入間基地 小型無人機等飛行禁止法 を同時に整理する必要があります。 本記事では、入間特有の「都市密集＋基地」環境における実務整理を... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 厚木基地周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 厚木基地周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 厚木基地周辺でのドローン飛行は、国内でも特に難易度の高いエリアです。 実務では、 海上自衛隊厚木基地 在日米軍施設 小型無人機等飛行禁止法 都市環境（人口密集地） が重なり、複数の規制と関係者を横断した整理が必要になります。 本記事では、厚木特有の実務論点を整理します... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 美保基地・空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 美保基地・空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 美保基地および美保飛行場周辺でのドローン飛行は、空港周辺空域の問題だけでは整理できません。 実務では、 空港周辺空域（航空法） 航空自衛隊美保基地 小型無人機等飛行禁止法 が重なり、複数の規制を同時に成立させる設計が必要になります。 本記事では、美保特有の「基地... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 小松基地・空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 小松基地・空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 小松基地および小松空港周辺でのドローン飛行は、空港周辺空域の問題だけでは整理できません。 実務では、 空港周辺空域（航空法） 自衛隊基地（小型無人機等飛行禁止法） 空港管理者・基地との調整 が重なり、複数の規制を同時に成立させる設計が必要になります。 本記事では... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 那覇空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 那覇空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 那覇空港周辺でドローンを飛行させる場合、「飛ばせるかどうか」だけで判断すると現場で止まります。 重要なのは、空域規制・高さ制限・空港調整・小型無人機等飛行禁止法・第三者管理まで含めて、運航として成立する設計ができているかです。 本記事では、那覇空港周辺におけるドローン... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 新千歳空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 新千歳空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 新千歳空港周辺でのドローン飛行は、空港周辺空域の問題だけでは終わりません。 実務では、まず高さ制限を確認し、その上で必要があれば空港側との調整を行います。 さらに新千歳では、空港周辺空域の整理に加え、空域調整の実務そのものが広域的に動いている点も踏まえて考える必要が... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 福岡空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 福岡空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 福岡空港周辺でドローンを飛行させる場合、「飛ばせるかどうか」だけで判断すると現場で止まります。 重要なのは、空域規制・高さ制限・空港調整・第三者管理を含めて、運航として成立する設計ができているかです。 本記事では、福岡空港周辺におけるドローン飛行の実務対応を整理します... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 中部国際空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 中部国際空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 中部国際空港周辺でのドローン飛行は、空港周辺空域の問題だけでは終わりません。 実務では、まず高さ制限を確認し、その上で必要があれば空港側との調整を行います。 さらに中部国際空港では、空港周辺空域に加えて、小型無人機等飛行禁止法の確認が必要になる場面があります。 本... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 関西国際空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 関西国際空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 関西国際空港周辺でのドローン飛行は、単に空港周辺空域の問題だけでは終わりません。 実務では、まず高さ制限を確認し、その上で必要があれば空港側との調整を行います。 さらに関空では、海上・人工島という立地特性から、地上の印象だけで判断しやすい反面、影響は極めて大きくな... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 成田空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 成田空港周辺ドローン飛行の実務整理：矢野事務所 成田空港周辺でのドローン飛行は、空港周辺空域の問題だけでは終わりません。 実務では、まず高さ制限を確認し、その上で必要があれば空港側との調整を行います。 さらに成田では、小型無人機等飛行禁止法の論点が重なりやすいのが特徴です。 本記事では、成田空港周辺で飛行を検討する... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 羽田空港周辺ドローン飛行調整と実務：矢野事務 羽田空港周辺ドローン飛行調整と実務：矢野事務 羽田空港周辺でのドローン飛行は、単に許可を取得すれば実施できるものではありません。 実務では、空港管理者や空港事務所との調整が必要となり、ここで計画が止まるケースが多く見られます。 本記事では、羽田空港周辺でのドローン飛行について、調整先と実務上の判断ポイントを整理しま... 矢野 耕太
判断設計 中止判断が遅れる現場の共通点：矢野事務所 中止判断が遅れる現場の共通点：矢野事務所 「もう少し様子を見ましょう」 現場でよく出る言葉です。 しかし、この一言が事故やトラブルにつながるケースは少なくありません。 問題は技術ではなく、判断の遅れです。 その現場、止める判断が設計されていますか？ 判断は現場任せにすると遅れます。 事前に中止基準を設計することで、運... 矢野 耕太
第三者管理・立入管理 補助者が機能しないドローン運航は止まります｜矢野事務所 補助者が機能しないドローン運航は止まります｜矢野事務所 ドローン運航では、「補助者を配置しています」という説明がよく行われます。 しかし、実務では、それだけでは成立しません。 重要なのは、「補助者がいるか」ではなく、「補助者機能が成立しているか」です。 つまり、補助者とは、「人数」の問題ではありません。 監視。 連携... 矢野 耕太
判断設計 飛行許可不要かどうかの正しい判断基準：矢野事務所 飛行許可不要かどうかの正しい判断基準：矢野事務所 「この飛行は許可不要ですか？」 実務で最も多い質問の一つです。 しかし、結論から言うと、 許可が不要かどうかだけでは判断できません。 問題は、 その飛行が成立するかどうかです。 許可が不要でも、そのまま飛ばせますか？ 実務では、許可不要でも別の理由で止まることがありま... 矢野 耕太
航空法・制度解説 ドローン飛行許可不要のよくある誤解5選：矢野事務所 ドローン飛行許可不要のよくある誤解5選：矢野事務所 「飛行許可が不要なら、そのまま飛ばせる」 この理解は、実務ではかなり危険です。 許可不要という言葉だけが先に立ち、条件や前提が抜け落ちているケースが非常に多いからです。 本記事では、ドローン飛行許可不要に関して特によくある誤解を5つに絞って整理します。 「許可不要」... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 ドローン飛行許可不要で見落とされる停止要因：矢野事務所 ドローン飛行許可不要で見落とされる停止要因：矢野事務所 飛行許可が不要と整理できても、実務ではそこで終わりません。 許可不要でも、現場で止まる案件は普通にあります。 止まる理由は、航空法の許可とは別の論点が残っているからです。 本記事では、飛行許可不要の場面で見落とされやすい停止要因を整理します。 許可不要なら、その... 矢野 耕太
第三者管理・立入管理 補助者がいても運航が止まる理由｜矢野事務所 補助者がいても運航が止まる理由｜矢野事務所 ドローン運航では、「補助者を配置しているので安全です」という説明がよく行われます。 しかし、実務では、それだけでは成立しません。 重要なのは、「補助者がいるか」ではなく、「補助者機能が成立しているか」です。 つまり、補助者とは、単なる人数配置ではありません。 監視。 連携。... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 落下可能範囲で上空判断が変わる理由：矢野事務所 落下可能範囲で上空判断が変わる理由：矢野事務所 今回(2026年4月)の運用解釈改定で、実務上かなり重くなったのが「落下可能範囲」の考え方です。 従来も安全確保は必要でしたが、今回の整理によって、真下だけを見ていては足りないことが、より明確になりました。 本記事では、なぜ落下可能範囲が上空判断を左右するのか、そして... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 第三者と関係者の整理で止まる理由：矢野事務所 第三者と関係者の整理で止まる理由：矢野事務所 今回の運用解釈改定で、実務上かなり重要になったのが「第三者」と「関係者」の整理です。 ここが曖昧なままだと、飛行範囲の設計も、立入管理の説明も、第三者上空の判断も崩れます。 つまり、単なる用語整理ではありません。 運航そのものが止まる論点です。 本記事では、なぜ第三者・... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 許可取得と運航成立は別物である理由：矢野事務所 許可は通るのに現場で止まる設計とは何か：矢野事務所 今回の運用解釈の改定により、「許可は取れるが現場で止まる」案件が増えています。 「許可は通るのに現場で止まる」 ではなく 「許可取得と運航成立は別物です」 実務では、許可取得がゴールではありません。 重要なのは、運航として成立するかどうかです。 本記事では、「許可は... 矢野 耕太
航空法・制度解説 運用解釈改定で飛ばせなくなるケースとは？｜矢野事務所 改定で飛ばせなくなるケースとは何か：矢野事務所 今回の運用解釈の改定は、単に条文理解を更新すれば済む話ではありません。 実務では、許可があるにもかかわらず現場で飛ばせなくなるケースが出てきます。 問題は「許可を持っているか」ではなく、運航として成立しているかです。 本記事では、今回の改定によってどのような案件が止まり... 矢野 耕太
航空法・制度解説 無人航空機運用解釈改正の実務影響：矢野事務所 無人航空機運用解釈改正の実務影響 令和8年4月1日付で「無人航空機に係る規制の運用における解釈」が改正されました。 今回の改定は単なる文言整理ではありません。 運航の説明責任と安全設計の具体性が一段引き上げられた改定です。 実務として重要なのは、「何が変わったか」ではなく、「どう設計しないと成立しなくなったか」です。... 矢野 耕太
判断設計 公的管理地ドローン飛行の判断整理｜矢野事務所 自治体が管理する場所でドローンを飛ばすことはできるのでしょうか。 河川、海岸、港、公園、観光地、ダムなど、自治体が関係する場所でのドローン飛行についての相談は非常に多くあります。 しかし実務では、単に航空法の許可を取得すれば飛ばせるというものではありません。 問題になるのは、条例、管理者、警察対応など、制度の外側にある... 矢野 耕太
判断設計 工場ドローン導入の成立条件と実務判断｜矢野事務所 工場でドローンを導入できるのか。 このテーマは、点検、巡回、監視、物流などを検討する企業から関心が高まっている領域です。 しかし実務では、単に「飛ばせるか」だけで判断できるものではありません。 問題になるのは、警察対応、社内規程、最終判断者、内製化のつまずきなど、導入後に運用が回るかどうかです。 つまり重要なのは、制度... 矢野 耕太
建設現場ドローン（揚重・点検） 運航設計 揚重ドローン導入の成立条件と実務判断｜矢野事務所 揚重ドローン（資材運搬ドローン）は、建設・土木現場における新たな手段として注目されています。 人手不足や高所作業の負担軽減の観点から期待される一方で、実務では「導入したいが止まる」というケースが多く見られます。 特に近時は、高ペイロード機の登場によって「技術的には運べそうだ」という認識が広がり、導入検討そのものは増えて... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 立入管理区画の設計と判断基準｜矢野事務所 立入管理区画の設計と判断基準｜矢野事務所 ドローン飛行において「立入管理区画を設定する」という言葉はよく使われます。 しかし実務では、単に区画を設定しただけでは不十分です。 その区画が、本当に第三者の立入りを防げる状態になっているか。 ここが問われます。 特にDID（人口集中地区）では、第三者の流入が前提となるため、... 矢野 耕太
判断設計 補助者なし目視外飛行の条件整理｜矢野事務所 補助者なし目視外飛行の条件整理｜矢野事務所 補助者なしの目視外飛行については、「看板やコーンがあれば包括で飛ばせる」と理解されがちです。 しかし実務では、そこまで単純ではありません。 問題は、補助者がいないこと自体ではなく、補助者が本来担う役割を本当に代替できているかです。 本記事では、補助者なし目視外飛行がどのよう... 矢野 耕太
判断設計 目視外飛行の成立条件と判断整理｜矢野事務所 目視外飛行の成立条件と判断整理｜矢野事務所 目視外飛行についてよくある誤解が、「許可を取ればできる」というものです。 しかし実務では、許可があっても成立しないケースが多くあります。 問題は制度ではなく、この条件で安全として説明できるかです。 ケース別に確認する 補助者なしで飛ばしたい DIDで目視外飛行をしたい 夜間で... 矢野 耕太
判断設計 許可書では説明にならない理由：矢野事務所 その許可書で、本当に説明になっていますか？ ドローン運航では、DIPSの申請書や飛行許可書を用意しておけば説明できる、と考えられがちです。 しかし実務では、 許可書を提示しても、運航が止まる場面 が普通にあります。 許可書は「成立の証明」ではない まず前提として、飛行許可書は 一定の条件のもとで飛行を認めるもの です。... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 包括申請の方が危ない理由：矢野事務所 ドローンの飛行許可では、「包括申請を取っておけば安心」と考えられがちです。 しかし実務では、 包括申請の方が危険になる案件 が存在します。 包括申請は「条件を自分で背負う」制度 包括申請は、一定の条件のもとで複数回の飛行を認める制度です。 一見すると便利ですが、 その条件を満たしているかどうかの判断は、すべて運航者側に... 矢野 耕太
判断設計 【法人案件】許可判断だけでは足りない運用判断｜矢野事務所 法人のドローン案件では、単に「飛ばせるか」だけでは案件は進みません。 実際に問われるのは、関係者に対して「なぜその運用が成立すると言えるのか」を説明できる状態にあるかどうかです。 一般的な許可判断で足りる案件もありますが、実務ではそれだけでは整理しきれない案件もあります。 実務事例：申請不要でも成立しないケース（道路上... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 運航成立性とは何か：矢野事務所 その飛行、本当に最後まで成立すると言えますか？ その判断、第三者に説明できますか？ 許可が出ていても、現地で止まる案件は珍しくありません。 問題は「飛ばせるか」ではなく、「最後まで成立するか」です。 ここが整理されていない限り、運航は成立しません。 ドローン運航では、「飛ばせるかどうか」が先に議論されがちです。 しかし... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 現地で止まる案件の共通構造：矢野事務所 ここまで見てきたとおり、ドローン案件は 許可があっても止まる 施設管理者の同意があっても止まる 警察通報が済んでいても止まる 許可不要でも止まる ということが実務では普通に起きます。 一見すると、それぞれ別の問題のように見えます。 しかし、 現地で止まる案件には共通した構造があります。 止まる理由はバラバラではない こ... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 許可不要でも現地変更で成立しない案件：矢野事務所 ドローン案件では、「許可不要だからそのまま実施できる」と考えられることがあります。 確かに、航空法上の許可が不要であれば、事前手続はシンプルになります。 しかし実務では、 許可不要でも、現地の条件が変わった時点で成立しなくなる案件 が少なくありません。 問題は、計画が正しかったかどうかではなく、 その計画が現地変更に耐... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 許可不要でも第三者管理で止まる案件：矢野事務所 ドローン案件では、「許可不要なら軽い案件だ」と理解されることがあります。 たしかに、航空法上の許可が不要であれば、申請や承認の手続負担は軽く見えます。 しかし実務では、 許可不要でも、第三者管理が崩れた時点で止まる案件 が少なくありません。 問題は、許可の要否ではなく、 第三者をどう管理し、その状態を最後まで維持できる... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 許可不要でも施設管理者対応で止まる案件：矢野事務所 ドローン案件では、「許可不要だから進めやすい」と考えられることがあります。 確かに、航空法上の許可が不要であれば、手続の負担は軽くなります。 しかし実務では、 許可不要でも止まる案件 が普通にあります。 特に多いのが、 施設管理者との関係整理が不十分なまま現場に入るケース です。 問題は、許可が必要かどうかではなく、 ... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 発注者が見落とす成立条件：矢野事務所 ドローン案件では、操縦者や受託側だけでなく、発注者側の理解不足によって案件が崩れることがあります。 しかも、これは珍しいことではありません。 発注者側では、 日程が押さえられている 施設管理者の同意がある 必要な通報や申請は済んでいる という状態を見て、 「準備は整っている」 と理解しがちです。 しかし実務では、 その... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 現地で崩れる典型場面：矢野事務所 ドローン案件では、事前の許可、施設管理者の同意、警察通報などが整っていると、 「もう大丈夫だろう」 と思われがちです。 しかし実務では、 止まる案件の多くは、書類ではなく現地で崩れます。 つまり問題は、事前整理の有無だけではありません。 その整理した条件を、現場で最後まで維持できるかどうか が問われます。 なぜ現地で崩... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 警察通報済みでも止まる案件：矢野事務所 ドローン案件では、「警察に通報してあるから大丈夫」と理解されることがあります。 たしかに、警察通報は重要です。 しかし実務では、 通報が済んでいても止まる案件 が普通にあります。 問題は、通報したかどうかではなく、 通報を前提に組んだ運航条件を、現場で最後まで維持できるかどうか です。 警察通報は「成立保証」ではない ... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 施設管理者同意でも成立しない案件：矢野事務所 ドローン案件では、施設管理者の同意が得られれば前に進めると考えられがちです。 たしかに、施設管理者の同意は重要です。 しかし実務では、 同意があっても成立しない案件 が普通にあります。 問題は、同意があるかどうかではなく、 その同意を前提に組んだ条件を、現場で最後まで維持できるかどうか です。 施設管理者の同意は「入口... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 現行300mイエローゾーンでも止まる現場の共通点：矢野事務所 イエローゾーンが約1kmに拡大される方向が示されたことで、実務担当者の関心はどうしても「これからどう変わるか」に向きがちです。 しかし、ここで見落としてはいけないことがあります。 現行のおおむね300mであっても、すでに実務では止まる案件がある ということです。 つまり、これからの1km時代を考える前に、まず 「なぜ現... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 許可があっても止まる案件の共通点：矢野事務所 ドローン業務では、「許可が取れれば飛ばせる」と理解されていることが少なくありません。 ドローン実務では、許可があることと、運航が成立することは別問題です。 運航の安全は飛行前でほぼ決まる ドローンは操縦ではなく運航管理で決まる ドローンは「中止判断」で決まる しかし実務では、 許可は通っているのに、現場で止まる案件 ... 矢野 耕太
第三者管理・立入管理 第三者管理で崩れるドローン運航の典型例｜矢野事務所 第三者管理で崩れるドローン運航の典型例｜矢野事務所 ドローン運航では、「第三者管理はできています」という説明がよく行われます。 しかし、実務では、その状態が途中で崩れることがあります。 重要なのは、「第三者管理を開始したか」ではありません。 「第三者がいない状態を維持できるか」です。 つまり、第三者管理とは、単なる立... 矢野 耕太
建設現場ドローン（揚重・点検） 運航設計 建設ドローン案件が現場で止まる理由｜矢野事務所 建設ドローン案件が現場で止まる理由｜矢野事務所 建設ドローン案件では、「飛行許可は取れているので大丈夫です」という説明がされることがあります。 しかし、実務では、それだけでは成立しません。 重要なのは、「許可があるか」ではなく、「現場で運航状態を維持できるか」です。 つまり、建設案件では、「許可取得」より「現場成立性... 矢野 耕太
運航設計 有識者会議報告書の要点と実務影響：矢野事務所 違法なドローン飛行対策に関する有識者会議の報告書は、単に「イエローゾーンが広がる」という話を示したものではありません。 この報告書が整理しているのは、 近年のドローン性能の飛躍的向上と社会利用の拡大を前提に、重要施設防護の制度をどう組み直すか という全体像です。 したがって、この報告書を読むときは、個別の改正項目だけ... 矢野 耕太
運航設計 イエローゾーン1km改正まとめ実務判断：矢野事務所 小型無人機等飛行禁止法におけるイエローゾーンは、従来のおおむね300mから約1kmへ拡大される方向で整理されています。 この見直しは、単なる距離の変更ではありません。 対処時間・回避構造・処罰構造・対象施設の考え方を一体で組み替える改正 です。 本記事では、その全体像と、実務で何が変わるのかを整理します。 イエローゾ... 矢野 耕太
運航設計 イエローゾーンで扱うべきでない案件判断：矢野事務所 【制度改正シリーズ⑥】 ここまでのシリーズで、イエローゾーンの1km拡大、直罰化、対象施設の拡張によって、前提が大きく変わることを整理してきました。 その結果、実務で最後に残るのは次の問題です。 「この案件をそもそも扱ってよいのか」 という入口判断です。 なぜ「入口で止める」必要があるのか 従来は、 条件を整える 許可... 矢野 耕太
運航設計 対象施設拡張でどこでも対象になる時代：矢野事務所 【制度改正シリーズ⑤】 これまでの小型無人機等飛行禁止法は、対象施設が明確に定まっていることが前提でした。 国会議事堂や空港、防衛施設など、 場所が固定されている対象 を中心に制度が設計されてきました。 しかし今回の見直しでは、この前提が変わろうとしています。 対象施設は「固定された場所」だけではなくなる 検討されてい... 矢野 耕太
運航設計 イエローゾーンで止める判断はどこか：矢野事務所 【制度改正シリーズ④】 ここまで、イエローゾーンの1km拡大と直罰化によって、前提がどう変わるかを整理してきました。 この2つが重なると、現場ではある変化が起きます。 「飛ばせるかどうか」ではなく、「どこで止めるか」を先に決めないと成立しない という状態です。 なぜ「止める判断」が必要になるのか 従来は、イエローゾーン... 矢野 耕太
運航設計 イエローゾーン直罰化で何が変わるか：矢野事務所 【制度改正シリーズ③】 これまでイエローゾーンの議論は、「距離」の問題として語られることが多くありました。 しかし今回の見直しで、もう一つ見落としてはいけない変更があります。 イエローゾーン上空飛行の直罰化 です。 これまでの構造（命令前置） 現行制度では、イエローゾーン上空での飛行は、直ちに処罰される構造ではありませ... 矢野 耕太
運航設計 イエローゾーン1kmで回避飛行不能時代へ：矢野事務所 【制度改正シリーズ②】 前回の記事では、イエローゾーンの約1km拡大は「規制強化」ではなく、対処時間の再設計として理解すべきだと整理しました。 では、その見直しが現場の飛行判断にどう響くのか。 実務で最も大きい変化は、 「外に逃がす」という設計が通用しにくくなること です。 小型無人機等飛行禁止法の制定当時、イエローゾ... 矢野 耕太
運航設計 イエローゾーン1km拡大で何が変わるか：矢野事務所 【制度改正シリーズ①】 小型無人機等飛行禁止法におけるイエローゾーン（対象施設周辺地域）は、従来おおむね300mとされていましたが、約1kmへの拡大が閣議決定されました。 この変更を「規制が厳しくなった」と理解すると、本質を外します。 今回の見直しの中心にあるのは、 対処時間の再設計 です。 イエローゾーンの問題は、制... 矢野 耕太
判断設計 ドローンは事後説明で決まる｜矢野事務所 ドローンは事後説明で決まる｜矢野事務所 ドローン運航は、飛ばして終わりではありません。 現場では、無事に飛行が終わるとそこで一区切りになりがちです。 しかし、実務としての運航は、飛行が終わった時点ではまだ完成していません。 運航が本当に完成するのは、飛行後の記録、判断経緯、振り返り、改善まで含めて整理されたときです。 ... 矢野 耕太
運航設計 ドローンは中止判断で決まる｜矢野事務所 ドローンは中止判断で決まる｜矢野事務所 ドローン運航では、「飛ばせるか」ばかりが議論されることがあります。 しかし、実務上本当に重要なのは、「どの状態になったら止めるか」です。 許可や承認を取得していても、現場条件が崩れれば飛行は中止しなければなりません。 第三者の接近、補助者配置の崩れ、気象悪化、管理者条件の変更、... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 運航の安全は飛行前でほぼ決まる｜矢野事務所 運航の安全は飛行前でほぼ決まる ドローン運航において、事故はいつ防げるのでしょうか。 多くの人は「飛行中」と考えます。 しかし実務の現場では、事故の大半は飛行前に防げるものです。 実際に、飛行前の条件整理や第三者管理の設計が不十分なまま現場に入った結果、飛行が実施できなかったケースがあります。 → 飛行前の設計不足に... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） ドローンは操縦でなく運航管理｜矢野事務所 ドローンは操縦でなく運航管理｜矢野事務所 ドローン案件では、「操縦が上手い人がいれば大丈夫」と考えられることがあります。 しかし、実務では、操縦技術だけで案件が成立することはほとんどありません。 問題になるのは、現場全体をどう管理するかです。 第三者管理、補助者配置、管理者協議、中止判断、飛行範囲設定。 これらが整理... 矢野 耕太
判断設計 ドローン安全は設計で決まる｜矢野事務所 ドローン安全は設計で決まる｜矢野事務所 ドローン運航で「安全第一」と言われることは多くあります。 しかし、その中身が具体的に整理されているとは限りません。 事故を起こさなければ安全なのか。 経験のある操縦者に任せれば安全なのか。 危なそうならやめる、という現場判断で足りるのか。 実務では、ここを曖昧にしたまま進める案件... 矢野 耕太
第三者管理・立入管理 通行人前提で設計する第三者管理の実務対応｜矢野事務所 ドローン運航において、第三者管理を考えるとき、多くの方が「第三者を排除する」ことから発想を始めます。 しかし、通行人が存在する環境では、この前提は成立しません。 行政書士として現場前提で整理すると、むしろ重要なのは次の点です。 通行人が存在する前提で、運航をどう成立させるか 本記事では、排除できない第三者を前提とした運... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 第三者管理は「配置」だけでは成立しません｜矢野事務所 第三者管理は「配置」だけでは成立しません｜矢野事務所 ドローン案件では、「補助者を配置しているので第三者管理はできています」という説明がされることがあります。 しかし、実務ではそれだけでは成立しません。 重要なのは、補助者を置いたかではなく、「第三者がいない状態を維持できるか」です。 つまり、第三者管理は「配置」の問... 矢野 耕太
第三者管理・立入管理 第三者管理で決まる運航設計の基本原則｜矢野事務所 第三者管理で決まる運航設計の基本原則｜矢野事務所 ドローン運航では、「第三者管理をしています」という説明がよく使われます。 しかし、実務では、この言葉だけでは成立しません。 重要なのは、「第三者管理を実施したか」ではなく、「第三者が入らない状態を維持できるか」です。 つまり、第三者管理とは、単なる立入禁止措置ではあり... 矢野 耕太
NOTAM NOTAM未確認で起きるドローン実務の失敗：矢野事務所 NOTAM確認、形式だけになっていませんか？ 飛行可否ではなく、「なぜ飛べる／飛べないか」を説明できる状態まで整理する必要があります。 飛行条件を相談する NOTAMを確認していないことで起きる問題は、単に情報不足という話ではありません。 実務上は、「飛行できると思っていたのに前提が崩れる」「その理由をその場で説明でき... 矢野 耕太
NOTAM NOTAMの見方をドローン向けにやさしく整理：矢野事務所 NOTAM、全部読まないとダメだと思っていませんか？ 実務では、全文読解よりも「自分の飛行に関係するか」を切り分けることが重要です。 飛行条件を相談する NOTAMは全部読まなくて大丈夫です NOTAMは英語表記や略語が多く、最初に見ると難しく感じやすい情報です。 そのため、最初から全文を理解しようとして止まってしまう... 矢野 耕太
NOTAM ドローン実務でNOTAM確認が必要な理由：矢野事務所 ドローン実務でNOTAM確認が必要な理由｜矢野事務所 NOTAM確認、後回しにしていませんか？ 許可を取っていても、当日の空域条件で前提が崩れることがあります。 飛行可否だけでなく、「なぜその判断になるのか」を説明できる状態まで整理が必要です。 飛行条件を相談する なぜNOTAM確認が必要なのか ドローン案件では、飛行... 矢野 耕太
NOTAM NOTAMとは何かをドローン実務目線で解説：矢野事務所 ドローン実務でNOTAMが重要な理由｜矢野事務所 許可があるのに飛ばせない理由、把握していますか？ ドローン運航では、許可の有無だけでなく、当日の空域条件まで含めて判断する必要があります。 飛行条件を相談する ドローンの飛行許可を取得しているのに、「当日飛ばせない」という状況は実務では珍しくありません。 その原因の一つ... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） ドローン案件の料金について｜判断設計の考え方 ドローン案件の料金が一律でない理由｜矢野事務所 ドローン案件の料金は、一律では決まりません。 それは、単なる手続きではなく、案件ごとに判断設計の難易度が異なるためです。 飛行許可申請だけで完結する案件もあります。 一方で、第三者管理、関係者調整、中止判断、説明資料の作成まで必要になる案件もあります。 この違いを無視して... 矢野 耕太
判断設計 法人ドローン案件は「成立設計」がないと必ず止まる｜矢野事務所 法人ドローン案件は「成立設計」がないと必ず止まる 法人・自治体のドローン案件では、「飛ばせるかどうか」だけで判断してしまうと、ほぼ確実に現場で止まります。 ドローン実務では、許可があることと、運航が成立することは別問題です。 運航の安全は飛行前でほぼ決まる ドローンは操縦ではなく運航管理で決まる ドローンは「中止判断... 矢野 耕太
判断設計 判断設計が必要なドローン案件とは｜矢野事務所 すべてのドローン案件に判断設計が必要なわけではありません。 問題になるのは、「許可があるだけでは説明が成立しない案件」です。 判断設計が必要になる基本条件 次のいずれかに該当する場合、飛行許可の有無だけでは運航は成立せず、事前の構造整理が必要になります。 第三者との距離・区分が曖昧になる 複数の関係者（発注者・管理者・... 矢野 耕太
判断設計 判断設計 ドローンの許可と飛行成立は別問題｜矢野事務所 ドローン案件では、「飛行許可が取れれば飛ばせる」と考えられがちです。 しかし実務では、この前提のまま進めると、途中で止まるケースが少なくありません。 なぜなら、「許可があること」と「運航が成立すること」は、別の問題だからです。 本記事では、このズレがなぜ起きるのか、そして実務で何を整理すべきかを整理します。 許可があっ... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 判断設計とは何か｜運航成立の設計軸：矢野事務所 判断設計とは何か｜運航成立の設計軸：矢野事務所 結論から言えば、判断設計とは「失敗回避」のことです。 ドローン業務は、次の2つに分けて考えると分かりやすくなります。 ①個別申請＝許可取得 ②判断設計＝失敗回避 ①は、航空法上の許可・承認を取得するための申請です。 ②は、その許可を前提に現場で失敗しないための設計です。... 矢野 耕太
判断設計 判断設計 【企業案件】重要施設ドローン制度整理事例｜矢野事務所 本記事では、ある大手製造業様からご依頼いただいた、重要施設内におけるドローン運用の制度整理事例をご紹介します。 ※企業名・場所等の固有情報は伏せております。 背景 本件は、施設内での点検業務にドローンを活用したいというご相談でした。 一見すると「屋内飛行」として整理できる可能性がある一方で、施設の性質、周辺環境、関係機... 矢野 耕太
補助金申請支援 補助金採択後の実務と注意点整理：矢野事務所 農業支援サービス補助金は、採択されて終わりではありません。 むしろ実務では、採択後の段階で計画が崩れるケースが多くあります。 この記事では、事業実施から実績報告までの流れの中で、実際に問題になりやすいポイントを整理します。 採択後に求められるのは計画の実行 採択された事業計画は、そのまま実行されることが前提になります。... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 企業ドローン運用は「成立説明」で決まる｜矢野事務所 企業ドローン運用は「成立説明」で決まる｜矢野事務所 企業でドローンを導入する際、最初に議論されるのは「飛ばせるかどうか」です。 しかし実務を重ねると、この問いだけでは何も決まりません。 重要なのは、「なぜその運用が成立すると言えるのか」を説明できるかどうかです。 特に企業案件では、単に許可を取得しただけでは止まります。... 矢野 耕太
補助金申請支援 ドローン導入と補助金の現実整理：矢野事務所 スマート農業の推進にあたり、ドローン導入を検討する場面は増えています。 ただし、補助金との関係で重要なのは、機体の性能や価格ではありません。 本補助金では、農業支援サービスとしてどれだけ面積を拡大できるかが評価の中心になります。 そのため、小規模な導入で成立するケースと、そうでないケースがはっきり分かれます。 本記事で... 矢野 耕太
補助金申請支援 農業支援サービス補助金は「導入」だけでは止まる｜矢野事務所 農業支援サービス補助金は「導入」だけでは止まる｜矢野事務所 農業支援サービス補助金は、農業現場にドローンを導入するうえで有力な制度です。 農薬散布、センシング、圃場管理、作業受託など、農業支援サービスの高度化にドローンを活用できる可能性があります。 しかし、実務上は「補助金で機体を導入する」だけでは足りません。 導入後... 矢野 耕太
補助金申請支援 農業支援サービス補助金とは何か：矢野事務所 「農業支援サービス補助金」と言われても、制度の全体像が分かりにくい、という相談は非常に多いです。 特に無人ヘリや農業用ドローンの導入を検討している場面では、農業者本人の機械導入支援なのか、それともサービス事業者の立上げ・事業拡大支援なのかが混ざりやすくなります。 ここを混同すると、制度の理解がずれ、その後の事業計画や申... 矢野 耕太
補助金申請支援 スマート農業補助金の核心は面積拡大：矢野事務所 スマート農業補助金の核心は面積拡大：矢野事務所 スマート農業関連補助金で無人ヘリや農業ドローンを導入する場合、重要なのは「機体を買うこと」ではありません。 実務上、補助金で問われるのは、導入によってどのように作業面積を拡大し、作業体制を改善し、継続的に運用できる状態を作るかです。 矢野事務所では、こうした農業分野のドロ... 矢野 耕太
【実録】申請・判断設計の事例 基地周辺ドローン飛行の実務事例と手続を詳説！｜矢野事務所 基地周辺ドローン飛行の実務事例と手続を詳説！｜矢野事務所 自衛隊基地や米軍基地の周辺におけるドローン飛行は、単なる「許可申請」の枠を超えた、極めて高度な判断と調整が求められる領域です。 当事務所には最近、インフラ調査や学術研究、撮影といった実務目的で「基地周辺で飛ばさざるを得ない」企業・自治体様からの相談が増えてきまし... 矢野 耕太
基地・空港周辺飛行 基地周辺ドローン飛行の判断基準を解説｜矢野事務所 自衛隊基地周辺ドローン案件の判断基準｜矢野事務所 自衛隊基地の近くでドローンを飛ばす案件では、単に「飛行許可が取れるかどうか」だけで判断できない場合があります。 基地周辺の案件では、制度確認に加えて、現場条件や関係機関との関係なども考慮する必要があります。 そのため実務では、飛行可否を判断するための「整理」が重要にな... 矢野 耕太
NOTAM 基地周辺ドローン調整実務とは｜矢野事務所 基地周辺ドローン調整実務とは｜矢野事務所 基地周辺でのドローン飛行は、「飛ばせるか」だけで進めると止まります。 実務上は、航空法、小型無人機等飛行禁止法、基地側調整、警察署対応、現場管理、説明責任まで含めて整理しなければ、実際の運航は成立しません。 特に、自衛隊基地や米軍基地の周辺では、単に国土交通省の許可承認を取得し... 矢野 耕太
判断設計 基地空港併設のドローン飛行整理｜矢野事務所 基地空港併設のドローン飛行整理｜矢野事務所 ドローンの相談の中には、空港と自衛隊基地が併設されている場所での飛行案件があります。 例えば、空港周辺での撮影や調査案件では、 空港周辺空域の規制 自衛隊基地の存在 といった複数の論点が同時に問題になることがあります。 このような場所では、単純に航空法だけを確認すればよいとは... 矢野 耕太
判断設計 基地周辺ドローンは航空法だけでは止まる｜矢野事務所 基地周辺ドローンは航空法だけでは止まる｜矢野事務所 自衛隊基地や防衛関係施設の周辺でドローンを飛行させる場合、「航空法の許可承認があるから飛ばせる」と考えると危険です。 基地周辺では、航空法だけでなく、小型無人機等飛行禁止法、警察対応、施設管理、現地安全管理など、複数の論点が重なります。 つまり、実務上は「許可がある... 矢野 耕太
判断設計 自衛隊基地近くのドローン飛行を総合解説｜矢野事務所 自衛隊基地周辺のドローン飛行はなぜ難しいのか 自衛隊基地の近くでドローンを飛ばすことはできるのでしょうか。 この質問は、撮影会社、測量会社、調査会社、自治体などから頻繁に寄せられます。 結論から言えば、「基地の近くだから一律に飛ばせない」というわけではありません。 しかし実務では、単に航空法の飛行許可だけで判断できるも... 矢野 耕太
判断設計 判断設計 ドローン運航は「事後説明」で設計する：矢野事務所 ドローン飛行許可・運航設計のご相談 空港周辺・イベント・自治体案件など、 説明耐性のある運航設計を前提とした飛行許可申請をサポートしています。 行政書士矢野法務事務所 法人向けドローンサポートはこちら お問い合わせフォーム ドローン運航は「事後説明」で設計する ドローン運航の議論は長い間「飛ばせるかどうか」に集中してき... 矢野 耕太
判断設計 許可があっても中止になる落とし穴：矢野事務所 許可があっても中止になる落とし穴｜矢野事務所 ドローン飛行では、許可・承認を取得していても、現場で飛行を中止せざるを得ないことがあります。 これは、許可が無効だからではありません。 許可があっても、現場条件が崩れれば運航は成立しないからです。 実務上問題になるのは、「許可を持っているか」だけではありません。 その場所... 矢野 耕太
判断設計 事後説明の「事前確定」がドローン運航者を守る：矢野事務所 ドローン運航管理において、判断が難しく責任が重いのが「催し場所の上空での飛行（イベント上空）」の該当性判断です。 航空局のガイドラインを読み解けば、理論上は参加者を「間接関与者」として整理し、許可不要で飛ばすロジックも構築可能です。 しかし、実務上のリスク管理という観点に立てば、判断基準はより厳格になります。 私は、「... 矢野 耕太
建設現場ドローン（揚重・点検） 建設現場ドローンは包括だけでは止まる｜矢野事務所 建設現場ドローンは包括だけでは止まる｜矢野事務所 建設現場ドローンは「包括取得」で終わりません 建設現場でのドローン活用は、進捗管理、出来形確認、構造物点検、測量補助など、すでに多くの現場で使われています。 しかし実務では、「包括申請がある」ことと「その現場で飛ばしてよい判断ができる」ことは別問題です。 実際に現場で止... 矢野 耕太
第三者管理・立入管理 イベント飛行は「申請技法」では通らない｜矢野事務所 イベント飛行は「申請技法」では通らない｜矢野事務所 ドローンを使ったイベント案件のご相談を受けていると、かなりの頻度で次のような質問を受けます。 浦和レッズの人文字上空での飛行は許可されたんですよね。あれと同じように申請すれば、うちのイベントもできますか？ 結論から申し上げると、残念ながらできません。 そしてそれは、申... 矢野 耕太
判断設計 説明耐性が欠けると飛行が止まる｜矢野事務所 説明耐性が欠けると飛行が止まる｜矢野事務所 本記事で扱う内容は、特定の案件や実例を示すものではありません。 実務で多く見られる傾向や、陥りやすい判断構造をもとに整理したものです。 その前提で、自己責任飛行の実務において、どのような場面で説明が詰まり、結果として飛行が止まるのかを整理します。 説明の段階で止まる飛行 制度... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 自己責任飛行で問われる説明責任｜矢野事務所 自己責任飛行で問われる説明責任｜矢野事務所 ドローン実務において、「自己責任飛行」という言葉が使われる場面が増えています。 しかし、この言葉はしばしば誤解されます。 自己責任とは、自由に飛ばしてよいという意味ではありません。 また、事故が起きたら自分で責任を取ればよい、という単純な話でもありません。 実務で問われる自己... 矢野 耕太
判断設計 飛行計画書が操縦者を守る盾となる実務上の理由：矢野事務所 飛行計画書が操縦者を守る盾となる実務上の理由：矢野事務所 ドローン飛行において作成される飛行計画書は、しばしば「申請のための書類」として捉えられがちです。 しかし、自己責任飛行が前提となった現在の実務では、この理解は十分とは言えません。 飛行計画書は、後日の説明や確認の場において、操縦者や事業者を守るための「盾」にな... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） 包括申請でも説明耐性が必要な理由｜矢野事務所 包括申請でも説明耐性が必要な理由｜矢野事務所 包括申請の運用が定着し、申請手続そのものについては以前より負担が軽くなったと感じている方も多いと思います。 ただし、ここで注意すべき点があります。 包括申請が利用できる場合であっても、ドローン飛行に伴う説明責任が軽くなったわけではないという点です。 むしろ実務では、包括申請... 矢野 耕太
判断設計 説明耐性ある飛行計画書が自己責任飛行を支える：矢野事務所 説明耐性ある飛行計画書が自己責任飛行を支える ドローン飛行に関する制度運用は、場面によって変化しています。 ただし、簡素化されたのは包括申請に限られ、個別申請を前提とする飛行については、従来どおりの整理と説明が求められます。 したがって、「制度が楽になった」「審査が軽くなった」と一括りに捉えるのは適切ではありません。... 矢野 耕太
運航成立性（判断設計） ドローン運用の判断主体整理｜矢野事務所 ドローン運用の判断主体整理｜矢野事務所 ドローン運用に関するトラブル対応や行政対応を見ていると、「誰が判断したのか」が曖昧なまま進んでいるケースがあります。 多くの場合、「操縦者がその場で判断した」という説明で済まされがちです。 しかし実務上、この整理は非常に脆弱です。 ドローン運用では、操縦する人、運航を管理する人、... 矢野 耕太
判断設計 工場ドローン点検の内製化でつまずく点：矢野事務所 工場の屋根や外壁、プラント設備の点検において、ドローンを自社で内製運用する企業が増えています。 外部委託に比べて柔軟に対応でき、安全性や効率性の面でもメリットがあるため、内製化は合理的な選択肢です。 一方で、実務の現場では「導入はできたが、運用段階でつまずいている」というケースが少なくありません。 ※工場ドローン全体の... 矢野 耕太
判断設計 工場ドローン点検で警察対応が発生する典型：矢野事務所 工場の屋根や外壁、プラント設備の点検にドローンを活用するケースが増えています。 安全性や作業効率の面から、企業・自治体にとって有効な手段であることは間違いありません。 一方で、現場担当者から次のような声を聞くことがあります。 「事故も起きていないし、違反のつもりもないのに、警察が来た」 工場ドローン点検では、実際にこの... 矢野 耕太
