愛知県｜空港周辺ドローン飛行の確認先一覧｜矢野事務所
愛知県で空港周辺や飛行場周辺、ヘリポート周辺でドローンを飛行する場合は、航空法上の空港等周辺空域の確認だけでなく、施設管理者との調整や現地運用体制の整理も必要です。
空港周辺の記事は高さ制限を調べるためだけの記事ではありません。
重要なのは、当日の運航が説明可能な状態で成立するかどうかです。
第三者状態維持、補助者機能、停止条件、中止判断、事後説明まで含めて整理しておく必要があります。
このページで分かること
各空港・飛行場・ヘリポート確認先、確認事項等
中部国際空港
中部国際空港では高さ制限システムが公開されています。
まず飛行予定地点の高さ制限を確認し、その上で必要な調整や手続きを行います。
ただし、高さ制限の確認だけで運航が成立するわけではありません。
現地の第三者管理や飛行体制まで含めて整理する必要があります。
名古屋飛行場（小牧基地）
名古屋飛行場周辺では空港周辺空域だけでなく、小牧基地との関係も確認が必要です。
重要施設周辺規制の対象となる可能性があるため、空港側と基地側の両方の情報を確認してください。
愛知県警察ヘリポート
愛知県警察ヘリポート周辺の詳細な高さ制限等は公開されていません。
飛行計画がある場合は事前確認が必要です。
トヨタ名駅ヘリポート
民間ヘリポート周辺での飛行では、施設管理者との調整が重要です。
アルペン丸の内ヘリポート
高さ制限等は公開されていないため、事前に管理者へ確認してください。
確認しておきたいこと
空港周辺で飛行可能な高度だからといって運航が成立するわけではありません。
第三者を第三者のまま維持できるか。
補助者が監視機能を果たせるか。
空港や施設管理者へ説明した内容を現地で維持できるか。
異常時に誰が飛行を停止するのか。
こうした事項を事前に整理しておく必要があります。
運航成立性
空港周辺飛行では許可取得だけでなく運航成立性が問われます。
第三者状態維持が継続できるか。
補助者機能が成立しているか。
飛行継続と中止の判断基準が整理されているか。
飛行後に説明責任を果たせるか。
これらを整理できて初めて運航として成立します。
中部国際空港については個別記事でも整理しています。
運航管理と判断設計
空港周辺で求められるのは操縦技量だけではありません。
誰が判断し、誰が止め、何を記録し、何を説明するのかという運航管理です。
愛知県内の空港周辺や飛行場周辺で飛行を計画している場合は、航空法だけでなく運航成立性まで含めて検討することが重要です。
◆ドローン運航は『事後説明』を前提に設計する◆
