ドローンレベル3.5飛行にDIDが含まれる飛行計画 【3.5の飛行マニュアル】にこのほどDIDが加わりました。一瞬驚きましたが、経路の一部にDIDが出現するケースに現実対応したものです。『問い合わせ先を明示した上で上空を飛行することを事前に周知する事を含め、第三者の上空を飛行させない適切な安全措置を講じること』…との...

ドローン飛行経路の60進法座標はAIで一発抽出 飛行計画書作成やNOTAM（ノータム）発行の際、「正確な飛行経路の座標」の抽出に手間取っていませんか？ 特に、国土交通省の申請システム（DIPS/dips）で作図した経路の座標が、現場や関係者間で共有しているKML経路図と微妙にズレてしまうという課題を抱えている方は多い...

ドローン空港周辺飛行「制限高－6m」のシビアな境界線 【空港周辺】は制限高未満が許可不要です。ただ弊所では制限高ギリギリの「近接」となる時はあえて高度を上げて許可を取り違反の恐れを避ける事があります。「近接」とは厳重な安全管理が求められる境界部で建物では航空障害灯の設置が求められたりします。「近接」は制限高から6M内...

横浜大さん橋でのドローン撮影許可と費用の実際 【横浜港大さん橋】では飛鳥が寄港した8時半からの飛行でした。3時間に亘る施設管理者の警備員2名による立入制限。観光客が多く完全NGで有名な横浜港での許可にdjiさんも驚かれているとのこと。飛鳥と料理天国のタイアップ企画が直々に指名した写真家中西学氏の登場により成功しました。...

建設現場ドローン揚重・安全基準のポイント 【揚重ドローン導入＋安全基準策定】の実証事業について建設会社様からご相談を頂きました。いずれ入って来るFlyCart100とも相まって揚重用途は今後本格化するが、費用削減や省人化等のICT効果は、揺るぎない安全体制あってのもの…とのお考えです。ゼネコンから採用される品質がゴー...

ドローンFPVビジネスの将来性と参入リスク 【業務用無線局】の開局申請は、免許人の情報、VTXの詳細や運用条件などを提出する作業です。直感的にやれるレベルではなくFPVや電波の基礎知識がなければ自力申請はおそらく難しいでしょう。但しこれを乗り越えた先には新たなPR手法として需要が急拡大しているFPV市場が待っています...

中古Mini 4 Proも認証対象へ！新制度の要点と手続き 【パプコメによれば】型式認証以前に出荷された機体も同等性を証する証明書や製造者の整備記録の提出等で、機体認証を受けられそうです。あくまでも型式認証未取得機である事には変わりありませんが、一定の条件を満たせば飛行許可不要範囲が広がる利点は型式認証機と同じです。...

ドローン催し上空飛行許可の鍵は経路図と体制 【ゴルフコース1ホールの中に】立入禁止区画に忠実な三つの高度別経路を描いたら判り難い図に…。ダメ元の涼しい顔で申請すると案の定「高度別に分けて作図を」…と補正が。1ホール当たり高度20・50・100Mそれぞれの経路図を7ホール分21枚作りました。ゴルフ中継黎明期の笑い話にな...

認証機Mini 4 Proの包括申請は無駄？賢い活用法 【型式認証機MINI4PRO】の認証機申請と同機体での包括申請を行います。包括不要では？との疑問についてはこうです。①機体認証機＋技能証明と②認証機で許可承認を取得した場合とは各々別物でどちらも有効となります。①の30M内ベラガ禁止等の飛行規定を避けたい時などは...

ドローンFPVスクール開業の鍵は主任無線従事者 【FPV専門教育機関】が開校され業務用開局申請のご依頼です。まずはVTX等4機申請と従事者選任届ですが、並行して陸特1を取得し主任無線従事者制度を活用します。受講生の無免許訓練が可となり事業運営にうってつけです。因みにプロゲーマー講師FPV専門は世界初だそうです。ht...

ドローンFPV無線業務用開局と主任無線従事者制度 【FPV専門教育機関】が開校され業務用開局申請のご依頼です。まずはVTX等4機申請と従事者選任届ですが、並行して陸特1を取得し主任無線従事者制度を活用します。受講生の無免許訓練が可となり事業運営にうってつけです。因みにプロゲーマー講師FPV専門は世界初だそうです。h...

ドローン東京湾空撮が困難を極める４つの壁 【相変わらず東京湾】は厳しく海上を飛ばす為の離陸場所が見つかりません。唯一の候補地も海に向かう経路下一帯が海浜公園に囲まれ上空横断できません。向かいの民間企業の埠頭も全て港湾局の管理でNG。同情されながら船を勧められましたが２時間チャーターで20万円…。海上飛行は断念なさいま...

ドローンは地理院地図｜知らないと非承認？ 【地理院地図 】もVectorなどでかなり高機能になって来ています。今後はこれ一択が安心かと…。というのもGoogleマップ系は版権の問題で航空局からは差替え指示も出たりしているようです。河川事務所も一時使用届の地図がGoogle禁止とのこと。つまり地方整備局レベルでも方針が...

ドローン150m以上飛行｜空域調整の仕組み 【福岡・東京・神戸】管制部は空域調整の御三家ですが意外な事に北海道の一部を福岡が担当してたりします。昨日などは長野県の「松本情報圏」と呼ばれる空域の調整を新千歳空港事務所と行ない松本空港運用時間中の飛行条件が示されました．三管制部は元より交通管理センターや新千歳が登場人物で...

なぜ？ドローン国家資格が必須になるのか 【国家資格を条件】とするクライアントが増えて来てるようです。技能やコンプラの担保に加え発注担当の保険として備える向きもあるようです。私も企業にいたので分かります。需給バランスもありますが「資格の価値や箔」は発注側の都合等ビジネス上の影響を受けながら形成されていく現実があります。...

ドローン許可の鍵！航空局標準マニュアル解説 ドローンの飛行許可・承認を取得し、業務で活用されている皆様、そしてこれから申請を目指す皆様。 飛行許可承認書に記載されている「条件」を改めて確認されたことはありますでしょうか。 そこには、提出した「飛行マニュアルに従って飛行を行うこと」という一文が必ず記載されています。 こ...

ドローン許可申請｜目視外の条件が厳しい理由 【目視の内外では】その許可条件がこれほどまで…というくらい違います。高高度では日数制限の有無、また先日などは二等技能者の方が申請された目視「内」の「夜間DID」ですら経路図添付なしで補正なし一発許可が出ました。改めて目視外の潜在危険度や技能難度が高く、故の条件の厳しさを痛感...

認証機DJI Mini 4 Proの注意点｜PGで目視外不可 【型式認証機MINI4PROの飛行規程】には「PG使用時は目視外は許可されず操縦者は常に目視で操作する必要あり」とあります。PG装着すると障害物検知機能が停止され自律回避ができなくなるのだそうです。この技術的な制約を国家資格者の高いスキルでカバーされたし...

ドローン参入者に必要な手続きの基礎知識 ドローンを購入したばかりのずぶの素人の方、これから国家資格にチャレンジする方、既に資格を取得した方、資格はどうあれとにかく仕事で飛ばさなければならない方・・・。 今、ドローン操縦に向き合っている方々には、操縦スキルや機体知識、規制や手続き等々、飛行経験や業界経験に応じて当然に差...

ドローン購入から飛行までの最短手順 ドローンを手に入れた高揚感と共に、多くの方が一枚の分厚い壁に直面します。 それは、あまりにも複雑で、多岐にわたる「ルール」の存在です。 「何から手をつければいいのか、全体の流れが全く見えない」 多くの方が、そうした不安を抱えます。 この国のドローンに関する制度は、ここ数年で目まぐるし...

ドローン申請サポートに注意！改正行政書士法 ある顧問弁護士の即応 ドローンの活用が広まるにつれ、飛行許可申請のサポートや代行サービスも一般的になりました。 しかし、2026年1月から施行される改正行政書士法により、これまでグレーゾーンとされてきた事業モデルが明確に「違法」となる可能性があります。 弊所の提携企業の中に...

【実録】ドローン申請足止め｜知床の交通事情 【北海道の高高度申請】5箇所のご依頼。調べると2箇所は包括で可。現地の許可取りも不要の旨をお伝えすると安堵され、さあ空域調整や入林届を…となった矢先、目的地にタクシー会社が1社しかなく既に予約満杯。現地入りの目処がつきません。申請は一時待機。有名観光地知床の思わぬ実情を知り...

【実録】なぜ都心高高度許可取得に14日間も？ 【都心での高高度】許可に補正なしで14日間かかりました。空域調整はいつもの東京管制部でなく東京空港事務所に申入れ。羽田空港制限表面内の調整と高さ制限未満等を確認etc。案の定高度調整を受けました。DID夜間は即許可でしたが空域調整だけで二週間です。都心の羽田空域は複雑なの...

【初心者必見】ドローン購入後にやるべき手順 「念願のドローンを手に入れた！さあ、飛ばすぞ！」 少しお待ちください。 現在の日本では、ドローンを安全に楽しむために、購入後すぐに済ませておかなければならない手続きや、知っておくべきルールがいくつかあります。 この記事では、ドローンを初めて購入された方が、安心して初フライト...

なぜMini4Pro？DJI認証機市場参入の深読み 【djiが認証機市場】への初参入にMINI4PROを選んだ理由は何なのでしょうか。型式認証が取りやすい？製造コスト低く安価で売りやすい？人気モデルで様子見？…。それはともかく、最後は国交省にこう言ったのかも知れません。「包括以外に許可フリーとなる飛行分野が追加される...

ドローン衝突の悪夢、コンコルド墜落の教訓 【名機コンコルド】の墜落は滑走路に落ちていた金属片を踏んで破裂したタイヤの破片が主翼を突き破り燃料タンクを損傷させ火を噴いた「負の連鎖」が原因でした。ドローンとの衝突により航空機に「負の連鎖」が起こる悪夢…。高高度申請に伴う空域調整をやっていると関係機関の緊張と使命が分かりま...

羽田周辺ドローン飛行、知らないと危険な時間 【羽田空港の制限表面】には東京第二特別管制区…という15〜19時だけ規制発動される空域があります。今回申請したカレッタ汐留のエリアがここに該当しました。220mまで可能な高度がこの時間帯だけ実に60.96M以下にまで制限されます。羽田空港の発着枠増に伴い新設されたナーバスな...

イベント主催者との調整がドローン成功の秘訣 【dipsに記載義務】があるほどイベント主催者との調整は不可欠です。現在準備中のゴルフTV中継では①監視員の大量動員②立入禁止区画の設定と監視員配置③ ギャラリーの制限と進入時の飛行中止…等に了解を得ていきます。初めての方は飛行ルールの厳しさに戸惑われます。早い段階での調整...

「レベル4で飛ばせ」その要求は違法です事件 【素人の無知】…では済まされぬ横暴極まりないクライアントの話です。まだ施設管理者の許可も取れてないDIDでの飛行を「レベル4で飛ばせ」と執拗に迫られたそうです。法規制を説くも、受注する側の足下を見るような姿勢。もはや黙殺するしかなく、トップの方は「電話に出るな」と厳命したそ...

必見！ドローン150m超えの特例と複雑空域突破 【150m以上でも物件との離隔】が30m未満なら高高度対象外…となる特例。ただ空域調整は必要。東京管制部へ。「そこは東京進入管制区。東京空港事務所と調整せよ」との指示に東空事に申入れ。同時に「羽田空港周辺だが高さ制限値から3m低いため空港周辺申請はしません」と申告中。羽...

警告！包括申請ではNG！ドローン夜間＆目視外 【包括のDID夜間目視外】は各々単体での許可であり、夜間のDIDや夜間の目視外は国交省HPに明記の通り「個別申請」が必須です。これを知らずに「無許可」で飛ばしているビギナーの方が大勢いらっしゃいます。50万円以下の罰金刑。国家資格者なら25点の減点となり一発で資格取消しの...

申請を通すドローン経路図の精度と工夫 【ゴルフコース上空】の経路図は地理院ツールでKMLを起こし高画質のGoogleEarthに取込みました。しかし出力ラインが林の中に潜ってしまいます。PROに切変えると完全出力されました。逆にPROの難点は目盛りが見え難く補正の恐れ。良質な経路図で審査官の心を一発で捉えたいものです...

ドローン高さ制限の落とし穴は標高と対地高度 【高さ制限回答システム】で確認した方から「この制限値未満なら良い？」とのご相談。見ると制限値が標高のままです。地点の標高が10Mだったのでこの分を差し引いた「対地高度」を改めて制限高として共有しました。超えるなら空港調整&個別申請へ。DIDだったので包括の期限を確認...

ドローン改造申請の壁を突破する実務ガイド 【機体改造の申請事項】は、用途目的、製品名、製造者、材質、高・幅・奥行、装着法、取外し可否、飛行への影響etcです。先日のLTEモジュール搭載の申請では「飛行許可申請」の中で行い機体登録までは不要でした。今後LTE利用が増えて来ればモジュール搭載の為の改造申請もポピュラーにな...

ドローンスクール選定に潜む訓練許可の闇 【不適切事項】として当局が指摘した、訓練用の飛行許可の未取得問題。未取得のまま訓練や受検させている講習機関が今だにあると聞き驚いています。NK試験官の口頭試問に正答した受検者が実は許可書が何のことか理解してなかったという有り様。監査団体には鬼と化して頂きたい。暗澹たる気持ちです...

ANAが描くドローン整備の新時代 【ANAの機体整備】では、機体周辺を自動飛行しながらカメラ撮影した画像を整備士が遠隔で確認しているそうです。足場を組んでの目視確認作業を減らすだけでなく、将来のAI画像解析も視野にあるとのことです。省人化と同時に高精度化も図る一石二鳥のD活用が人手不足の航空業界でも始まっています。 ...

山岳ドローン補助者不要は第三者ゼロを証明 【補助者の配置】は立入管理措置が求められるLv2飛行の義務ですが、第三者が確実に⼊れない⼭岳地内は対象外となっています。このような場所は「立入管理措置が講じられているものとみなす」とされているからです。但し、第三者の立入る可能性が「物理的にゼロ」…という厳しい証明が求められま...

証明書不携帯で引返した機長に学ぶドローン 【技能証明不携帯】に気づき旅客機が名古屋空港に引返しました。操縦者は技能証明と身体検査証明を乗務時には携帯する義務。出社時に彼らは「技能証明保持や健康状態他」を卓上に置いた現物で相互確認するそうです。デジタル時代に紙の携帯…。エアマンシップの尊さの一方で、色々考えさせられます...

ドローン都心高層ビルで夜間DIDを申請した 【東京都心】の高層ビルで許可を取りました。夜間DIDに耐え得るレベルで飛行範囲の制限・補助者拡充・目視内等安全体制を整えましたが標準マ01の「高速道や交通量の多い一般道の付近では飛行させない」規定に条件を追記し独自マを認めて貰えたのは収穫でした。次はこれに高高度を加え追加申...

ドローン認証機は製造者の「飛行規程」が優先 【認証機には】製造者が定めた「無人航空機飛行規程」なるものがあります。内容はかなり厳格で「人モノ30m内では補助者がいてもベラガード必須」というレベルだそうです。決定的なのは、この飛行規程が飛行マニュアルよりも優先するということ。RE：フライトコンサルティングの尾関代表が詳...

ドローン申請のスピード化は種類による 【1日審査】は公約通りに実現され包括申請は2〜3日後指定でも許可が出ます。しかし10日前ルールは厳然と残っていて先日これを理由に個別申請を差し戻された方がいました。この事からも「DID夜間目視外=許可不要」の有用性が分かります。技能証明＋認証機がもたらす価値です。次の認証機が待た...

ドローン申請不要の瞬間、DIPSが示す信頼 【dipsの飛行許可申請】では最初の画面で飛行の場所や方法、立入管理措置等を選びますが、技能者＋認証機？…の段階でYESと答え最後に25kg未満を選ぶと次のカテゴリー画面では早くも飛行計画の通報が案内されます。許可申請不要の瞬間です。操縦者+認証機が高く信頼されている事が伝...

アスリート映画のドローン飛行申請をした 【アスリートの記録映画】に向けたスタジアム内外の飛行申請でした。国道隣接及び施設の性格上、第三者対策中心の個別申請でしたが一年間に亘る許可を貰いました。やはり第三者対策は手厚過ぎる事はないと痛感させられました。補正も、試合等のイベント時は別途申請する旨を明記する指示のみでした。 ...

ドローンで防ぐ、インフラ老朽化の悪夢 【日本列島のインフラ設備】は50年が経過し老朽化が進行中です。特に道路、橋梁、トンネル、上下水道、港湾施設が深刻です。道路陥没で犠牲者の出た埼玉の悪夢がまた頭をよぎります。今こそ「技能証明者＋機体認証」で機動力が飛躍的にUPしたMINI4PROを使って昼夜兼行で点検を進めて頂き...

Mini 4 Pro　ロケハン許可不要の機動力 【TVや映画の申請案件】で感じるのは簡単にロケハン飛行が出来ないことです。いちいち許可を取らないと試撮飛行も出来ぬまま本番当日を向かえます。夜間・DID・目視外が許可不要なら、飛ばしたい時に起動的に飛ばせます。いつも日程がタイトなTVカメラマンに有用では？認証機MINI4...

ドローン産業、未開拓で有望な低空域経済圏 【目の前に未開拓の】低空域経済圏があり→国家は産業化を進めていて→ 誰にも資格者へのチャンスある→小資本参入も可能な→二桁伸長の成長市場…。多岐に渡る目まぐるしい法改正にもねをあげず、想像を超える顧客獲得の厳しさにバンザイしない限り、今の世にこれほど希望に満ちた分野はないので...

ドローン飛行は「知的産物」、その意味とは 【相談や報告】を頂く度に飛行という行為が「知的産物」に思えて来ます。法や機体の知識・網羅的な準備・観察と判断・記録など…知見や判断の結集だからでしょうか。ある方によれば「全方位全掘り出来る人財は業界にまだ一握り」とも。飛行=知的生産…という気づきや覚醒も人が育つ糸口と思えます...

ドローン飛行日誌の義務以上の価値 【飛行日誌】は法定の義務であり且つ自己責任「飛行の構成要素」です。更に「飛行事業の証明」…ととらえると操縦者の知性とさえ思えて来て、正しい作成方法が気になります。R4年12月制定の取扱要領を見ると丁寧に詳述されています。当時から今を見据えていたようです。https://t.co/tK...

ドローン物件投下の意義に許可！危険作業ゼロ 以前、細い鉄線を運んで引っ掛ける飛行に許可を貰いました。この時、機体はペイロードゼロだった為、投下装置装着の改造申請はダメ元。人による鉄塔での危険作業を無くす…という「意義」をあえて伝えました。今思えば、社会実装を促す為に、この「意義」を尊重して貰った結果の許可だった気がし...

ドローン横断飛行：Lv3と3.5の分かれ道 Lv「3」では補助者配置は行いませんが橋や道路横断時はあえてその地点に補助者を置き操縦者との交信で横断宣言する運航業者もいます。Lv3.5では代わりに操縦者及び運航補助者のモニタ監視で横断時の状況を確認し通過を決心・宣言します。この技能は「3」の豊富な経験がないと身につかな...

ドローンビジネスは「文書化」がポイント 【ご活躍の方々に共通】するのは大なり小なり「文書化」というビジネス文化をお持ちだと言う点です。関係者向け仕様書や申請時の飛行計画書、全要件を網羅した運航計画書…。飛行という無形商品の見える化でありドキュメント化です。起業早々の方には経営の「資質」として取込まれる事をお勧めします...

鉄道点検ドローン、飛行レベルは3.5か２か 鉄道の保守点検をLv3.5で…との申請依頼がありました。確かに長距離にわたる点検飛行には3.5は有用です。ただ鉄道会社からの依頼ならば線路上の飛行は可能で更に許可があれば車両走行時の上空も可能性あるので、3.5以前にLv2の選択肢もあります。2で可能なら2で…という方針の国...

ドローン飛行日誌は事業の証！自己責任と信用 【自己責任飛行の構成要素】として重みを増して来るのが記録行為です。飛行日誌はただのファクトではなく原因究明やリスク回避・信用・保険等を機能させるもはや事業存在の証と言えます。①飛行記録②日常点検記録及び③点検整備記録…この三つが飛行日誌と定義されています。 — drone高...

ドローンLv3.5 驚きの人件費削減 全長10kmのLv2巡視では7〜８名の補助者が必要でした。3.5はこれを1〜0名に圧縮し自動飛行で操縦者1名で運航する事が出来ます。最低でも日当1万円の人件費が8分の1。ここまで来れば自治体は外部委託を進めやすくなりますが、その時、受け皿となる3.5事業者は各地に何社存在している...

ドローンショーでの補助者の役割と監視 【Dショー】の補助者の数は1人当たり何機体が監視出来るか…という側面からも検討されます。規定がある訳ではありませんが飛行計画書にも機体数／人を記し安全体制を確認しています。更に当日は祭りの警備員も動員しショーの間だけ観客側に近い禁止区画に配置されたりします。万が一の対応体制です。...

ビニールハウス遮光剤塗布！ドローン活用 【ビニールハウス】への遮光剤塗布飛行を知りました。脚立や高所作業車の利用は危険やコストの難があって踏み切れずドローンに至ったとの事です。農薬散布機を使って物件投下の包括申請を行う…という着想に関心しました。既にD散布に特化した遮光剤も販売されていて一つのニッチ市場となりそうです...

ドローン判断の迷い解消！包括か個別申請か 【包括で飛ばせるか】の判断は迷うものです。計画する飛行を整理して規制の内か外かを国交省HPや02マと「一言一句」照らし合わせる…ここから始めるしかないようです。個別申請や02の独自マ申請が必要かどうか…この結論を出してみる事が大事で、納得解が得られないままの見切り発車が最も危...

ドローン産業化の鍵は運航管理規定 【自社の運航管理規定】があるか…ここが対外信用の基礎となっていくのは産業化への歩みから見ても自然な流れです。建設業許可のような許認可制が敷かれ無人航空機運航業許可の取得が一定規模の事業者の義務となる可能性もあります。そうなれば運航管理規定などは中心的な許可要件となるでしょう。 — d...

外国人のドローン空撮 日本で実現するには 【インバウンド】客が空撮飛行するにはどうしたら良いか…との相談がツアーコンダクターの方から来ました。自国で日本観光を宣伝する為の事業空撮とのこと。風光明媚な日本列島の映像価値は我々の想像を超えるようです。インバウンドサポートビジネスもありでしょうか。外国人にも飛行許可は出ます...

ドローン安全責任、運航者は背負い切れるか 【公共の空域】を使用する安全責任は運航者が全てを背負い切れるものでしょうか。運航計画や許可申請など煩雑な準備手続き等は、ある意味他者の為の行為でもありその運航者だけが背負うには大きな負荷と言えます。この観点からも、飛行計画のリアルタイム承認や安全調整を実現するUTMが急がれま...

日本郵便「免許取消」ドローン業界への警鐘 【法定点呼を怠った】日本郵便が貨物免許を取消されました。記録の虚偽もあったようで「管理側の責任」に対して五年間の事業凍結という厳しい処分です。ふと我が業界を振りかえると「自己責任」という四文字が浮かびます。点検・通報・日誌等々、管理する側とされる側が同一です。組織でも同様です...

高高度3.5はNG！出前ドローンが飛ぶ中国 【高度500M】のLv3.5は機上カメラから第三者確認ができないという理由でNGでした。視認技術や安全面はさておき「低空域を経済圏化したい」本義からすれば高空域への踏込みはまだまだ後回しとなるのでしょう。低空経済と言えば深圳ではミルクティーの出前が始まってるとか。不要不急の...

ドローン空撮、100万円がタダ？になった日 【亡くなった森永卓郎氏】がTVのレギュラーだった頃の回顧話。「上空からの桜の中継に当時はドローンなどなく40Mのクレーン。費用100万円。自分のギャラの3倍だった」。本人のギャラ話はともかくあれから20年、TVはもちろんDが常識となった業界は多数です。代表格は点検・測量でし...

ドローン点検事業が優等生である理由 【点検アプリ会社】を経由して各地のハウスメーカーや個人事業主から届く許可申請案件の勢いを見ると点検事業とDとの相性の良さを実感します。これまで人手による業務からどれだけの手間とコストと危険が軽減されて行ったことでしょう。drone側から観ると高所点検は優等生です。 — drone高...

ドローン安全、JALに学ぶ「空の常識」 【リスクゼロ信仰】の長かった当局が自己責任飛行を志向しています。運航者は飛行許可という「錦の御旗」を下ろし自らリスクを背負います。自己責任…を美名で終わらせない為にもリスクへの知見は「人の認知」域にまで踏み込んでいく必要がありそうです。さすがは空の先達、JALが開講しています。...

ドローン登録だけでは飛ばせない！安全への壁 【機体登録だけで】飛ばせる…と誤解されてた83歳の方でした。違反を避ける為に登録は手伝いましたが、包括となると次元が違います。「凶器に変わります。猛勉猛練された後に」と不遜にも諫言しました。含意を読みとられたのでしょう、包括は辞退されました。ほろ苦い出来事でしたが、ご立派で...

ドローンDIPS経路図の座標を管制官が評価 ある空域管制官の方から伺いました。高高度空域の確認依頼資料はdipsの経路図が良いそうです。地図の下に座標が並ぶアレです。経緯度が60進法であり全範囲が示されてるからだそうです。運航者からGマイマップデータでもらう私にとってはアレの作成は少々難儀です。KMLがインポート出来...

ドローンDIPS登録、見えない壁と攻略法 【機体情報の登録】で「製造者名に利用出来ない文字が…」。何とか修正し登録完了。ところが愕然！修正前の文字に戻ってます。何度やっても同じ。途方に暮れながら機体の選択に進んでみます。なんと行けたではありませんか！ドローンショー110機を黙々と修正しました。これもdipsあるある...

ドローン産業成長、リソース最適化の鍵 【しています】のままに国の限られたリソースを割く事は困難です。高技能の資格者による自己責任飛行が拡大し飛行許可審査などの手間仕事が軽減され貴重なリソースが安全インフラや型式認証等、成長構造作りに向られる…。この構図が生まれ資格者の量産自体が産業化につながっていくことを祈ります。...

ドローンNEDO実証事業、2年間の知見 【ニ年に亘る】NEDO実証事業が終わりました。DID・河川・ダム・沿岸部・改造機・Lv2→3→3.5…。全てUTM開発の一環でしたが申請に継ぐ申請は得難い経験でした。一方で気になるのは3.5の課題である自律飛行を軸とした収支採算モデルです。適法・安全な「運航計画の策定」と共に...

。ドローン個別申請、見積もりの賢い工夫 【個別申請が必要でも】行政書士を使うまでもない場合も多いと思います。そんな時でも見積書には「飛行許可申請関連業務」と一行記載し交通費同様の所謂「実費」として示しておく事をお勧めしてます。発注者の理解は様々なので請求するか否かは事後の判断になります。不慮の出費の財源にも有用です...

ドローン建設現場、ビフォーアフター革新 建設現場における工事の進捗や完成の様子を記録する「ビフォーアフター」の記録は、これまで主に地上からの写真撮影が中心でした。 しかし、この長年の業界慣習が、今、劇的な変革期を迎えています。 空の産業革命を担うドローンの登場により、建設過程の変貌記録が、従来の「写真」から「空撮」...

ドローン多人数訓練、複製申請の極意 【多人数の訓練飛行】申請を代行依頼すると費用もかさみます。先日の高校生の校庭訓練ではまず当方で個別申請を1件許可取得し以降の多人数分は複製申請して貰います。訓練の実施方針や詳細経路図等々を載せた飛行計画書や具備資料も微調整しつつ再利用します。人数がかさむ時はこれがお勧めです。 —...

ドローンショー、申請と現場の重労働 【Dショーのdips申請】でフーフー言っています。数百機分の機体登録→申請用登録をまた数百→更に追加基準の数百…。ただ2回目以降は複写できます。ところが「現場」はそうはいきません。数百機を搬出・搬入。地面配列と撤収。これを訓練リハ本番で毎回。そういう商売…と言ってしまえばそれ迄で...

ドローン第三者上空は特定飛行でなくてもNG 【特定飛行でなければ】第三者上空を飛ばして良い？一瞬虚をつかれる問いです。運用解釈3(2)の「飛行経路の直下及びその周辺の落下分散範囲に第三者がいないこと」が特定飛行以外にも適用されるか…という問題です。適用されます。第三者上空は特定飛行でないカテゴリ1でも明確に禁止され...

ドローン申請『許可不要』の裏にある自己責任 【飛行許可】というのは申請行為に対する結果です。許可書には「申請した飛行マ」の遵守が条件…と明記されています。許可不要の認証機&技能証明の夜間目視外飛行…。これに使う独自マの審査を依頼したところこれも申請不要とされたそうです。申請行為なし=自己責任飛行…。確かに首尾...

高校生ドローン訓練飛行が許可された 【校庭を使った】高校生の訓練飛行に許可が出ました。体育館で一定の基礎固め期間を経てからの屋外デビューです。広い敷地に管理区画と四隅のパイロン、補助者及びジオフェンスを設定しその上で一等資格者隣接による操縦指導監督体制です。これら安全体制を経路図で詳細図示した許可申請でした。 — d...

ドローン許可申請のDIPSが問う5つの適格性 【操縦者の適格性】のうち飛行歴10時間以上を除いた他の4項目が一つでも「否」の場合は申請には進めません。まず特定飛行にならない飛行で各々を習得して全て「適」にしてからです。但し訓練飛行の申請は、一旦「適」として進め、別途代替策を記述するかor紙申請が可能です。航空局の助言...

重要文化財とドローンNGを乗り越える視点 【重要文化財NG】TV局2社から続けてご相談を頂きました。重文側がOKでも行政側はNO。訪問説明しても取り付く島もないほど頑なだそうです。以前から許可取りは至難でしたが、過去に墜落による損壊事故がありそれが背景か…とのことです。もはや空撮資料は文化庁自身が残していく他はない...

ドローン事業の料金戦略と見積もりの奥義 【見積もりに】円／hや円／日の料金単価が必要となる場合。算出に用いる総額や所用時間がポイントですがまだ業界の標準を聞いた事はありません。社会受容が進み相場形成される迄は「業務量はふんだんに積算し盤石な単価をまず示してより高いラインで発注者側の受容点を引出したい」。ある方の言です...

東京湾・公有水面でのドローン許可に前例なかった 【東京湾埋立地】にある「公有水面」という水域での許可取り。前列がなく港湾当局に所定の手続きもない為、一旦宙に浮きました。真向かいのマリーナエリアが飛行厳禁の為、苦情や一般人通報への防衛策の面からも水域管理者の許可が必須です。最後にたどり着いた土木事務所が受けてくれると...

ドローン許可要不要でレベルとカテゴリ混乱 【レベル1とカテゴリ1】の自問自答に混乱する事があります💦。そこで最近ではもうシンプルに「許可の要不要」でとらえる事にしてます。カテ1は特定飛行しないので不要、Lv 1は目視内だが特定飛行する際に必要。異なる概念同士なので少し乱暴ですが申請業務が生業の不詳私にはひとまずしっく...

ドローン空港隣地飛行の交渉術と条件付き許可 空港の滑走路隣地500m(水平表面・高さ制限超え)の許可申請に許可が出ました。はじめは空港の閉鎖時間中に…と言われましたが「一度しか残せない」工場建設の記録…という事情を説明したところ、様々な条件付きで許可を頂けました。空港の事務所・管轄空港事務所・東西航空局の、三つの許可...

夜間催し飛行は高度40mが境界の特定基準 【同じ催しでも夜間の】立入禁止区画は設定基準が高度40mを境に二分されます。これ未満はいつもの①高度別の表が適用され、これ以上は②高度=半径に。標準マへの記載も無く、申請する機会でも無ければ知る事もないマイナーな基準ですが②は3月の飛行マ改訂で削除された「夜間」の規定との再会...

学校敷地内ドローン飛行を1年間個別申請した 【学校敷地内飛行の許可】を一年にわたり取得したいとのご依頼でした。学校生活の日常風景や各種行事、生徒のD飛行訓練も含めて、学校の映像記録が残ったり生徒の一技能が養成ができる意義は小さくありません。DIDでしたが幸い学校施設は周囲がフェンスで囲われています。直ぐに許可が出まし...

空港滑走路至近のドローン飛行とDJI制限解除 本日、とある地方空港の滑走路至近で空撮飛行をされる方がいらっしゃいます。もちろんこの空港の事務所とその空港事務所を管轄する機関そして航空局と全て許可済みです。ここはDJIの飛行制限がかかる場所なのでその解除設定もなさいました。これを忘れると離陸出来ずせっかくの許可も無駄に...

ドローン災害特例に新たな運用解釈 これまで漠然としていた災害時の特例飛行について今般「運用解釈」の改訂として具体的に示されました。【被災地の孤立地域等への医薬品、衛生用品、食料品、飲料水等の生活必需品の輸送、危険を伴う箇所での調査・点検のほか、住民避難後の住宅やその地域の防犯対策の飛行】を含むとのことです。 — dr...

ドローン物件投下・危険物を許可申請した 物件投下と危険物輸送の許可申請。投下装置外付けの改造申請や投下機能説明を行います。今回は危険物自体の投下ではなく投下物内リポ電池装着ケースでしたが国連番号は明示しました。難所は「不用意に物資が落下しない」説明です。投下ON/OFや装置の拡大画像は審査官の理解を助け有効のようです...

ドローン機体売却と法定義務「記録簿」 【機体売却の重大要件】飛行日誌・点検の記録簿の受け渡し義務です。 無人航空機の飛行日誌の取扱要領４−（５）に記載の通りです。来年6月更新を前に機会も増えそうですが、偽りない記録簿が無ければ買取を拒否されます。メルカリでハケても後からクレームが…。売る側にも買う側にも重大な要件です...

線路・鉄道付近にドローン30m規制なしの誤解 【線路と鉄道】人や物件から30m未満禁止の規制。この「物件」には土地や土地と一体物の「線路」は含まれません。但しこれが「鉄道の付近」となると一転飛行禁止となるので注意しています。目下、両サイドを鉄橋に挟まれた河川上空を申請中ですが両端を30m除外した経路としています。本年...

ドローン事業成功の鍵はリカーリングモデル 【反復モデル】リカーリングという収益モデルが事業の要諦と言われます。ある実現者の経験論『一顧客当り週一・月一・四半期・半年・往復→この反復稼働が見えて来るまでは→利益にこだわらず→実験感覚で→撤退基準超えまでは追加投資一切せず→ひたすら脇目も振らず「客数の積上げ」に命を燃やす...

ドローン物流の未来：低空域経済圏の覇者は？ 【低空域の経済圏】をモノにしようと様々な企業が地表から空中へと昇っていってます。逆にANAやJALは牙城の高高度からここへ下降参入しています。航空の法と運用とビジネスを熟知した彼らにとってD物流はお家芸のうちなのか別モノか…。「空中で運ぶ」ことの覇者はどこになるのか行方が気...

ドローン目視外飛行の真髄：3.5から4への展望 目視外はドローンの真骨頂です。3.5を通じて一段高いリスクを背負い補助者や安全管理の手間・費用を解消しドローン本来の価値を顕在化させて行く。危険と利点とのバランスで3.5を成功させ､第三者が存在する可能性が低い場所「以外」にも期待したいものです。そこは「4」の出番となる...

レベル3.5：歩行者上空横断と立入管理 3.5では､一定の要件を満たすことで「移動車両等の上空を一時的な横断に限って飛行する」ことが出来ます。しかし歩行者など第三者の上空での飛行は認められてはいません。従って飛行経路に第三者の存在を排除出来ない場所が含まれる場合には､補助者や看板などの立入管理措置が求められます。 —...

ドローン登録記号未掲示、罰則と防衛策 罰金刑があるにもかかわらず様々な義務を失念している方が多くいます。機体の登録記号掲示もその一つです。ある方は飛行が住民によって警察通報されてしまい､取調べを受けるその最中に非掲示が発覚。指摘されて初めて気づいたとのことです。50万円以下の罰金刑。何かあったら根こそぎ調べられます。...

ドローンのトラブル回避策は警察との連携 警察は通報を無視出来ません。不審なドローンが…と言われれば出動し現場では一旦飛行中止を指示します。一旦とはいえ事業者には損害です。防衛策は事前に警察署や近くの交番に許可書やdips飛行計画を見せる等して届けておく事です。通報受けた警察の第一声が「はい聞いてますよ」となるように。...

ゴルフ場のドローンと高度150m制限 ゴルフ場の点検測量飛行では地表から高度150mキープが難しい陥没コースがある事を知りました。航空法は地表からの高度ルールなので包括ではNGで個別申請が必要となります。ただ､こんな場合は有人機の飛来は考えられないので法的に適用除外しても良いのではと思います。限定解除があっても良いか...

ドローン夜間飛行、その定義と注意点を知る 夜間飛行の「夜間」とは日没から日の出までの時間。夕方､機体が視認出来ても日没過ぎていれば夜間飛行になるので要注意です。万が一に備え包括申請では必ず夜間飛行を入れています。日の出・日没の正確な時刻は国立天文台「各地のこよみ」をどうぞ。https://t.co/yNfbnTx6y...

ドローン包括申請、更新と変更の注意点 包括申請の「更新」は一年前に取得した内容が一切変わらず単にもう一年延長する際に使っています。機体や操縦者等のどれか一つでも変わった場合は「新規」の申請を行い､機体や操縦者やマニュアル等を変える際は「変更」申請を使っています。「変更」では元の許可の期間は変えられないので要注意です。...

ドローン鉄道沿線、多重調整の壁 田園地帯を走る列車の横を並行して飛ばすドラマ空撮を相談されました。鉄道会社や田畑所有者や河川管理者など調整が多岐に渡ります。共通ルールがなく千差万別。鉄道会社や自治体が地域の関係者と調整してくれる場合があるので､この様なケースではまずは真正面から協力依頼する事をお勧めしてます。 — d...

ドローンで稼ぐ、安全が最優先の理由 【飛び立った途端に】経済生産を始めてくれるドローン。この機器の生産性は近来稀に見る水準です。いずれ「フライト当たりの生産高」のような指標も一般化していくでしよう。もはや手放せないこの恩恵に浴し続ける為には、逆説的ですが生産性よりも「安全性」。これに尽きるのではないでしょうか。 — ...

ドローンショー許可申請、大規模演出への挑戦 【ドローンショー】が人気です。弊所も8月の訓練と本番計3本を申請中です。進取の催事として歓迎されてるようです。演舞の型も様々変わるため訓練飛行も不可欠です。今回200機超。配置・撤収だけでも相当の訓練コストです。訓練≠催し上空…とは言え「夜間＋目視外飛行」の安全体制は労大き...

ドローン「自己責任飛行」時代の説明責任 【業界の背骨】となっていく「自己責任飛行」には「説明責任」という含意を感じます。飛行許可という錦の御旗は無くなり自らの責任で「この飛行の適法性」を説明する立場となります。審査案件でも「さあ漏れがあったらどうぞ指摘を」くらいの姿勢が必要かも知れません。当方も監査ができるレベルまで...

ドローン自衛隊基地周辺、同意書取得の壁 【自衛隊基地】周辺飛行は10日前に「同意申請書」を提出し基地から同意書を発行して貰う必要があります。なかなか出難いのですが、飛行48h前までに最寄り警察署に同意書と通報書とを提出します。この時同意書は自衛隊の規定によりメールでなく郵送されて来ます。48h前に遅れないよう要注意で...

ドローンイベント上空飛行の許可ルール イベント主催者の中には会場上空を自由に飛ばせると誤解されている方が多くいらっしゃいます｡飛行させたい範囲の端(外周)から飛行高度と同じ距離分を立入禁止区画にしなくてはならないので来場者の上空では飛行が出来ません。この立入禁止区画を明確に示す事が許可申請の重要ポイントです。 — d...

ドローンDIDイベント空撮、許可の壁 【DIDの神社】からの神輿の練り歩きを沿道上空から撮りたい…とのご相談です。経路下は第三者ばかり→イベント上空申請は必須→立入禁止設定は至難→設定可能なポイントを三箇所程度探しホバリング撮影→神社から民家への協力要請は可能…。無理筋ながら相談者のこの熱意に応えたい案件です。 — ...

ドローンの安全は「違反より危険」を気にする 【ビギナーの方の意識】が余りにも低過ぎて、たまらず送ったメール。「違反になるかどうか…ばかり気になさらず、危険かどうかを気にして下さい。法で禁止されてるのは危険だからです。飛行許可は単に一時的に禁止が解かれてるだけのことで、危険が消滅した訳ではありません」…連絡が途絶えま...

ドローン都内1000M、基地との交渉術 【都内1000M高度】への自衛隊との調整がこれ→【基地】管制圏境界でも圏内は圏内だから✖︎【私】離陸のまま水平移動し圏外脱出後に上昇するから【基地】圏外でもそこは基地への正門の様な空域だから高高度は✖︎【私】空域が空く時間帯ないか【基地】17〜翌8時なら基地内説得可能【私】では...

ドローン空域調整、誰がNOTAM出す？ 【離発着地点】が自衛隊基地の管制圏内で一方高度1000Mとなる空域は管制圏「外」という申請でした。離陸地点と高高度への垂直上昇開始地点との離隔は水平距離でわずか500M。この場合NOTAM発行は基地の役割か航空局側か？基地の方も即答を避けましたが、調整の結果、航空局側が行なった...

ドローン複合飛行、許可簡素化の高価値 【資格者が機体認証】を取得して包括から解放されるのはメリットですが、事業者によっては「夜間+DID＋目視外の組合せ飛行」が個別申請不要となるのもかなり高価値と思います。組合せ飛行の個別申請は包括よりはるかに手間がかかります。ご依頼も増えてきておりこの飛行の機会は増えて行きそうです...

ドローン高高度飛行許可、管制機関の厳しい目 【高高度を申請する】と管制機関がどれだけナーバスかがよく分かります。民間機訓練の管制から飛行時間帯の逆提案を受けたり、水平距離○○Mだけ管制空域から抜けて欲しいと基地から嘆願されたり。空港事務所は管制機関と当方の合意認識が完全一致するまでは微細なズレにも何度も補正を出して来...

ドローン事業、地域貢献と黒字の両立 【役場内の各部門予算】の別では、催し空撮が赤字、山林巡視や他が黒字、トータルで黒字確保。と、ある運航事業者から聞きました。随意契約か入札かは不明ですが役場筆頭のD業者となっておく関係力がDの広い用途のお陰で開花した例です。赤字を理由に断らないそうです。地元貢献という大義もあります。 ...

ドローン訓練の許可未取得スクールの実態 【不適切事項】として当局が指摘した、訓練用の飛行許可の未取得問題。未取得のまま訓練や受検させている講習機関が今だにあると聞き驚いています。NK試験官の口頭試問に正答した受検者が実は許可書が何のことか理解してなかったという有り様。監査団体には鬼と化して頂きたい。暗澹たる気持ちです...

ドローン国家資格、高品位の証明 【一二等者】。その技能はdipsにデフォルトで「適」入力されているほど決定的ですが皆様の飛行許可の申請姿勢にも「適」を感じるものがあります。ご希望の計画に曖昧さがなく各機関の調整条件にも勝手な解釈やふるまいがありません。頭の中に宿しておられるリスク脳の力なのでしょうか。高モラルです。 ...

ドローンショー許可申請、復興の空へ 【ミニサイズのドローンショー】を許可申請しました。まだ復興途上にある東北の小さな田舎町の夏祭りで…役場が発注元です。提案したのは100機そこらの小さなショーで起業し東北中を行脚している若い運航事業者です。紙申請の面倒さも忘れて一肌脱ぎたくなる気持ちです。彼の生まれ故郷だそうです。 ...

ドローン自己責任の時代と計画通報 【第三者や航空機】を巻き込むリスクがあるなら「審査」を通して共有する。しかしそれ以外は基本自らが操る機体の安全性に認証を受けた資格者が都度空域エントリー(通報)しながら自己責任飛行を行なっている…。確かにこれが社会実装推進の構図一つのようです。あとは認証機の拡充・量産でしょうか。 —...

ドローン改造申請、LTE搭載への可能性 【機体改造の申請事項】は、用途目的、製品名、製造者、材質、高・幅・奥行、装着法、取外し可否、飛行への影響etcです。先日のLTEモジュール搭載の申請では「飛行許可申請」の中で行い機体登録までは不要でした。今後LTE利用が増えて来ればモジュール搭載の為の改造申請もポピュラーになり...

ドローンJリーグ空撮、高難度飛行の裏側 【Jリーグの試合空撮】ではピッチの様子をスタジアムの外から狙う飛行でした。スタジアムの内側を見渡せる高度まで上昇するには広い立入禁止区画が必要でしたが、周辺を広大な練習場に恵まれ十分でした。手応えある映像に発注者はご満足のようです。 DID×夜間×目視外…という三階建の稀な申請...

ドローン金沢駅前、DID・170M・夜間・目視外 【ついにDIDで150M以上】しかも夜間の許可を取られました。果敢にチャレンジされた賜物です。4/25申請に航空局5/2。空港事務所が5/15と実に11開庁日でした。補正が出た訳でないのでそれだけ慎重だったという事でしょう。こちらの申請者は次に一年間の許可に挑戦されま...

ドローン飛行停止義務、対象は特定飛行 航空法は経路下に第三者の立入りやその恐れがあれば、飛行停止と経路変更、安全な場所への着陸義務を定めています。全ての飛行が対象と思いがちですが、これは「特定飛行」にだけ適用されるものです。なので特定飛行以外で例えば昼にDID以外で人モノから30M離れた目視内飛行なら対象外となります...