佐賀県｜ドローンDIDの規制と飛行ルール｜矢野事務所
佐賀県でドローンを飛行させる場合、まず確認したいのが飛行場所がDID（人口集中地区）に該当するかどうかです。
DIDに該当する場合は航空法上の許可が必要になりますが、許可の有無だけで実際の運航が成立するわけではありません。
飛行地点の周辺状況や第三者との分離、ヘリポート周辺空域との重複など、現地条件まで確認して判断することが重要です。
このページで分かること
佐賀県のDID地区
DIDとは「人口集中地区（Densely Inhabited District）」のことです。
地図上の赤色で示された区域がDIDです。
DID上空でドローンを飛行させる場合は、原則として国土交通大臣の許可が必要になります。
佐賀県では、元記事で次の地区をDIDとして整理しています。
唐津市中心部、佐賀市中心部、小城市中心部、神埼市中心部、鳥栖市・基山町中心部、伊万里市中心部、武雄市中心部、鹿島市中心部
ヘリポート周辺空域との重複
佐賀県のDIDを確認するときは、DIDだけを見るのではなく、ヘリポート周辺空域との重複も確認する必要があります。
元記事では、次のヘリポート周辺が挙げられています。
佐賀大学医学部附属病院ヘリポート周辺
DIDとヘリポート周辺空域は別の規制です。
そのため、DID飛行の許可があることだけを理由に、ヘリポート周辺でも飛行できるとは判断できません。
実際の飛行地点と飛行高度を確認し、必要となる手続や関係機関との調整を整理します。
DIDの確認は飛行地点ごとに必要
佐賀市や唐津市など、市町村名だけでDIDへの該当を判断することはできません。
DIDは区域として指定されているため、同じ市内でもDIDに該当する場所と該当しない場所があります。
実際の飛行地点と飛行経路を確認し、DIDとの位置関係を判断する必要があります。
DIDの許可だけでは運航は成立しない
DIDに該当する場合、航空法上の許可を確認することは重要です。
しかし、許可を取得しているから予定した飛行をそのまま実施できる、という意味ではありません。
市街地では、歩行者や車両、建物利用者などの状況が飛行中にも変化します。
そのため、第三者との分離状態を維持できるか、必要な監視を行えるか、状態が崩れた場合に誰が中止を判断するかまで整理する必要があります。
包括申請があっても現地判断は残る
DID飛行を含む包括申請を取得していても、個々の飛行場所について運航成立性を確認する必要があります。
飛行場所の条件、周囲の状況、第三者の動線などは現場ごとに異なるためです。
包括申請は飛行のための一つの前提であり、現地条件の確認そのものを不要にするものではありません。
DID飛行で問われる運航管理
DIDかどうかを確認し、必要な許可を取得することは運航準備の入口です。
実際の飛行では、計画した分離状態を現地で維持できることが重要になります。
飛行中に人の動線や周辺状況が変化した場合には、継続できる状態なのか、中止すべき状態なのかを判断しなければなりません。
その判断を操縦者だけに任せるのではなく、監視や補助者機能、中止条件まで含めて運航を管理する必要があります。
◆ドローン運航は『事後説明』を前提に設計する◆
法人案件では「飛ばせるか」だけでは進まないことがあります
ドローン運航は、許可が取れるかだけでなく、現場で最後まで成立するかで判断する必要があります。
- 第三者管理は維持できますか？
- 監視体制は機能しますか？
- 中止判断は定義されていますか？
- 発注者・関係者への説明は通りますか？
これらが整理されていない案件は、許可があっても現場で止まる方向に傾きます。
※飛行許可申請のみのご相談にも対応しています
