横浜港のシンボルの一つ、大さん橋国際客船ターミナル。

ここに停泊する豪華客船「飛鳥Ⅱ」などの雄大な姿をドローンで空撮できたら、最高の映像になるでしょう。

しかし、その夢のフライトを実現するためには、被写体である客船飛鳥Ⅲに負けないくらい「豪華（高額）で厳格な申請手続き」が待ち受けていました。

今回は、横浜大さん橋におけるドローン撮影の現実と、その厳しいルールについて詳しく解説します。

「岸壁」と「海の上空」はNG！

横浜大さん橋でのドローン飛行は、その範囲が厳しく制限されています。

• 飛行許可エリアは「桟橋の内側上空」に限定されます。
• 岸壁（ターミナルの先端部分）や海の上空での飛行は、船舶の航行や安全確保の観点から原則として禁止されています。

これは、ドローンが海上に落下した場合の回収困難性や、港湾エリアの保安上の重要性によるものです。

海面や船の全景を空撮したい気持ちは分かりますが、定められた内側の上空でのみ飛行計画を立てる必要があります。

10万円超えの撮影料金

大さん橋でのドローン撮影の最大の特徴は、その費用です。

単なる「撮影申請」だけでなく、複数の名目での支払いが発生し、合計で10万円を超えるケースが一般的です。

管理者への主な支払い内訳は以下の通りです。

複雑な申請と届出

飛行には、複数の関係機関への申請と届出が必要です。

1. 施設管理者への提出
   • 撮影申請書
   • 施設使用申請書
   • ドローン飛行計画書
2. 関係機関への届出
   • 港湾局（港湾管理者）
   • 水上警察

これらの申請手続きは、施設の安全、航行の安全、そして港湾の保安体制を複合的に守るための必須ステップです。

事前ロケハンと対面確認の徹底

大さん橋でのドローン飛行は、手続きの厳しさだけでなく、現場での確認も徹底されています。

• 事前ロケハンの義務化
  飛行の前に、必ず管理者と警備会社の立ち会いのもと、現地でロケハンが求められます。
• 占有場所と料金の確定
  このロケハンで、離着陸場所と安全確保のための占有面積を確認し、面積に応じて使用料金が確定します。
• 諸ルールの確認
  飛行時間、高度、禁止エリアなど、詳細な安全ルールの最終確認が行われます。
• 対面チェックの重要性
  管理者は、申請者との対面でのチェックを通じて、犯罪防止や安全意識の確認を兼ねている可能性も高いです。

【最重要】客船停泊時の特別ルール

「飛鳥Ⅱ」などの客船が停泊している場合は、さらに厳しい制約が加わります。

• 客船が停泊中の飛行は原則禁止です。
• 飛行が必要な場合は、事前に船会社の個別許可を取得することが必須となります。

豪華客船を背景にした空撮は魅力的ですが、その実現には時間、労力、そして費用がかかることを覚悟し、厳格なルールを守る姿勢が求められます。

申請書類と準備リスト

横浜大さん橋でドローン飛行・撮影を行うためには、主に「施設管理者（大さん橋ターミナル）」への申請と、関係機関への「届出」が必要です。

以下は、準備すべき書類・項目と、それに伴う確認事項のリストです。

申請に必要なもの

大さん橋ターミナル（指定管理者）に対し、以下の書類・情報を事前に提出する必要があります。

関係機関への届出に必要なもの

飛行場所が空港等の周辺空域や、その他規制空域に該当する場合は、以下が必要です。

ロケハンで確定するもの

申請前に必ず行う事前ロケハンで、以下の項目を確定させます。

これらの手続きは時間がかかるため、特に客船の入港予定や撮影スケジュールに合わせて、十分な余裕（目安：1ヶ月以上前）をもって準備（許可取得）することをおすすめします。

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